先週にロードバイクをオーバーホールに出したんやけど、それが完成とのことで土曜日に受け取りに行ったんよ。そんで昨日の日曜日は、そのオーバーホールから仕上がってきたばかりのロードバイクで走ってたわけ。   https://bikenewsmag.com/2018/05/27/butaride-to-nara/   ロードバイクとオーバーホールの重要性についてはまた後日書くとして、今回のオーバーホールではバーテープとタイヤ（そしてチューブも）を新しいのに変更してもらった。バーテープもまた後で書くけど、タイヤはHutchinson Fusion5 Performance（Kevlar Pro Tech 700x25C）に変わった。相変わらず、Hutchinsonはハッチンソンか、ヒュッチンソンか、ユッチンソンかよくわからん。ASUSも、アスース？エイサス？アサス？エイスース？   というわけで、レビューを書くことにする。       目次1 (1)ロードバイクのタイヤ、Hutchinson Fusion5 Performance （Kevlar Pro Tech 700x25C）のレビュー1.1 ①Hutchinson Fusion5 Performance （Kevlar Pro Tech 700x25C）の概要1.2 ②これまでのタイヤは、Vittoria Rubino Pro（グラフェン）1.3 ③前知識なしで65㎞ほど走った感想。ワシ「ええぞ！ええぞ！」1.4 ④判決2 (2) 11ストームコンパウンド採用の最新のFusion5について (1)ロードバイクのタイヤ、Hutchinson Fusion5 Performance （Kevlar Pro Tech 700x25C）のレビュー       ①Hutchinson Fusion5 Performance （Kevlar Pro Tech 700x25C）の概要   まずこのタイヤやけど、Hutchinsonの定番であるFusionシリーズの1つ。2016年かそこらにFusion3からFusion5へ世代交代したタイヤや。   Hutchinson(ハッチンソン) フュージョン5 パフォーマンス ブラック 700×25 FB 8013-PV526021 Hutchinson(ハッチンソン) 価格 ￥8,640 (2018/5/28 13:13時点) 商品ランキング 129259位 しかし、おそらくこのワシの感想記事にはほとんど価値はない。それはワシがしょせんはただの豚やからということもあるけど、実はこのFusion5はたった1年でさらに進化した新バージョンが去年2017年に登場しとるんよ。これがえらいすごい新タイヤらしいで。ま、それについては後述。   せやからワシのこのタイヤはすでにカタログ落ちになってると思う。少なくとも、Hutchinsonの代理店であるポディウム（旧ダイナソア。通称恐竜）のWEBサイトにはもう掲載されてへん。   ワシのはクリンチャーのFusion5 Performanceモデルで25C。これのスペックは、こんな感じ。   重量は25Cで215g ケーシングはナイロンで127TPI 価格は実売たぶん8500円前後？   こんな感じ。       ②これまでのタイヤは、Vittoria Rubino Pro（グラフェン）   ところで、これまでワシはロードバイクでは今までVittoriaのタイヤしか使ったことない。クロスバイク時代は何使ってたか覚えてへんけど。今回のオーバーホール前は、VittoriaのRubino Pro（グラフェン素材のやつ）の25Cを愛用してた。特に不満はなく、パンクもこの1年はしてなかったんとちゃうかな？   Rubino Proがグラフェン素材を採用する前と後では、Rubino Proは別モンに変化した。旧Rubino Proも使ってたからわかる。   で、今のVittoria Rubino Pro 25Cは重量が250g。価格は5000円前後。   今回のオーバーホールで新タイヤFusion5になって、それが215gやからタイヤ1つで35g軽くなったわけやね。そして値段は3500円ほど高くなった。       ③前知識なしで65㎞ほど走った感想。ワシ「ええぞ！ええぞ！」   まず前置きやけど、このHutchinson Fusion5はワシが選んだわけやないんよ。ワシはRubino Proがまだ使えるやろと思ってたから、「タイヤはそのまましばらく使い続けるわ」と店長に言うてたんよ。   … Continue reading ロードバイクのタイヤを新タイヤへ交換。Hutchinson Fusion5 Performance（Kevlar Pro Tech 700x25C）のレビュー