チューブレスもいける!ENVEから新カーボンホイールSE5.6が登場。リムブレーキ用かつチューブレス互換。

 

カーボンホイールで大人気のENVEから新ホイールSE5.6が登場。

 




 

 

カーボンホイールENVE SE5.6の概要

 

ENVE公式:SE5.6

 

 

 

①SE4.5との関係

 

新製品SE5.6は、これまでのカーボンホイールSE4.5と入れ替わるであろうホイールとなる。当然、SE4.5よりも新しい最新のエアロデザイン、設計思想で作られたホイールとなる。ひょっとしたらSE4.5は市場で在庫限りで安くなるかもしれへんけど、どうせこういうガチ勢用ホイールを買うならば、やっぱり最新版のSE5.6買うほうが高い金を出す価値はあると思うで。

 




 

 

②仕様

 

最近はENVEはじめどこのメーカーもカーボンホイールはディスクブレーキ専用設計品に注力しとるわけやけど、今回の新製品はリムブレーキ専用。しかもちゃんとチューブレスでも使えるっチューブレス互換のホイールや。そして上述のように最新のエアロ設計。

 

SE5.6の仕様は次のようになる。公式サイトからそのまま。

 

CLINCHER FRONT REAR WHEELSET
リムの重さ 489g 513g 1002g
DT 240 700g 879g 1558g
King R45 695g 854g 1550g

 

TUBULAR FRONT REAR WHEELSET
リムの重さ 404g 420g 824g
DT 240 615g 764g 1380g
King R45 610g 761g 1372g

 

RIM SPECS FRONT REAR
Depth 54mm 63mm
Internal Width 20mm 20mm
External Width 29mm 28mm
ホールカウント 20 24
Effective Rim Diameter 548mm 532mm
Aero Optimized Tire Size 25c 25c
Tubeless Compatible? Yes Yes

(引用元:上記公式サイト)

 

注目すべきはチューブラー用ホイールの重量やね。圧倒的にクリンチャー用(チューブレス互換)よりも軽い。もうリムが軽い。

 

そしてディープリム度は中間レベル。フロントが54mm、リアが63mm。せやから5と6で、SE5.6。

 

ロープロファイルでもなくガチディープというわけでもなく、その中間のミディアムディープという感じ。平地も登りでもOKで、ガチディープよりも風に煽られにくい安定感・安心感のある設計となる。いわば万能型ホイール。悪い言い方すると中途半端。

 

そして当然やけど、タイヤは25mmに最適化。23mmとかは使わないように。逆に性能下がるで。

 

エアロ性能についてはこのグラフを見てくれ。

 

カーボンホイールENVE SE5.6 ©2018 ENVE
カーボンホイールENVE SE5.6 ©2018 ENVE 下記公式サイトより。

 

時速48kmで走行したときのデータやね。バイクはScott Foil。そしてタイヤはGP4000の25mm。3本のグラフの中央が新ホイールSE5.6。上述のようにちょうど中間ということやね。

 

横風の傾向が強くなるほど、SE3.4のようなロープロファイルホイール(低いリムのホイール)と比べて省エネ効果が増えていってるのがわかると思う。もちろんガチディープには劣るけどね。

 

ただし横風の中、時速48㎞で走り続けられるという条件でのデータやけどね。でもま、おまえらなら余裕やろね(ニッコリ)。

 

 

 

③価格等

 

カーボンホイールENVE SE5.6 ©2018 ENVE
カーボンホイールENVE SE5.6 ©2018 ENVE 下記公式サイトより。

 

お値段は上画像のように、2700ドル。日本円で約30万円。

 

SE5.6の公式ページはまだ日本語対応になってないけど、公式通販ですでに普通に買えるんとちゃうかな。なお、推奨空気圧のデータも同公式ページで掲載されてるからちゃんと読んでおくように。

 

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