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ニュースロードバイク

Orbeaの2019年モデル。ディスクブレーキ版Orca Aero OMR D aeroが登場。

2019 ORCA AERO ディスクブレーキ





 

昨今流行のエアロロードバイク。スペインのバイクブランドOrbeaもそのフラッグシップモデルであるOrcaに、エアロロードバイクとしてOrca Aeroシリーズを追加してた。しかし、エアロロードバイクにはもはやディスクブレーキモデルがワンセットと考えてもいいぐらいの状況で、OrbeaのOrca Aeroにはディスクブレーキモデルがなかった。

 

そんなOrbeaも2019年モデルでついに、Orca Aeroにディスクブレーキモデルを追加。

 

 

 

2019年モデルOrbea Orca Aero ディスクブレーキモデルの概要

 





公式サイト(アメリカOrbea):ORCA AERO M10iTEAM-D 19

 

というわけで、まずはOrbeaのPVをどぞ。

 

 

はい、ディスクブレーキですね。

 

ちょっと外見で、2018年モデル(リムブレーキ仕様)と、今回の2019年モデルのディスクブレーキ仕様を比べてみよか。

 

Orca Aeroの2019年モデルと2018年との比較
©Orbea S. Coop、© PODIUM Co.Ltd. 上2018年モデル、下2019年モデル 日本代理店Podium:2018年モデル オルカ エアロ フレームセット

 

違いわかる?上が2018、下が2019ね。全体的なフレームのデザインは変わってないけど、よく見ると下記のような違いがいくつかある。

 



 

①ハンドル・ステム

 

第一に、ステムとハンドルまわり。2019 Orbea Orca Aero ディスクブレーキモデルはステムとハンドルの一体型?たまたまこのモデルだけ?画像のモデルで使われるのは、 ステムがFSA Metron 5D Compact Hanlebar intregated、ハンドルがVision Metron 5D Compact。なお、ステム・ハンドルの一体型が嫌いならば、伝統的なセパレート形式のやつも選べるもよう。その場合、4万円弱ほどお安くなる。

 

 

 

②フォーク

 

ディスクブレーキの制動力に負けないように、若干、ほんのちょびーっとフォークが太くなってるように見える。見えへん?

 

 

 

③リアエンド周辺とチェーンステーの形状

 

リアエンド周辺の形状と、チェーンステーの形状も変更されてるように見える。これもディスクブレーキ用にフレームの剛性を調整したこと、そして、乗り心地を調整したことの2点による影響やと思う。リアエンドの形状は当然の変更として、チェーンステーもなんか違うブヒね?たぶんちょっとカーブしてる?そんな風に見えへん?

 

 

 

④ダウンチューブのロゴの位置がなんか違う?

 

なんかダウンチューブのロゴの位置がちょっと上部に上がったように見えるんやけど?どう?

 

 

 

⑤スペック概要

 

上述のようにちゃんとディスクブレーキ専用設計のフレームになってるということやね。その他の特徴を挙げると、

 

  • フラットマウントのディスクブレーキ設計
  • 12mm x 100mmのスルーアクスル
  • 当然、紐式でも無線式でも同じくケーブルは完全にフレーム内部に内装
  • フレームセットは7サイズ展開(47~60cm)。価格は、$3300/3000€(約36万7000円)
  • 完成車価格は、一例としてShimano 105 R7000仕様のOrca Aero M30Team-D 19が$3700/3300€(約41万2000円)
  • 重要はOrbeaの方針として非公開。Orbea「重量なんて単なるフレーム選びの一要素にすぎひん。こだわるのは愚の骨頂。乗った感覚が全てやろ?(ド正論)」

 

などなど。

 

ま、各種モデルの細部は上記公式サイトでチェックしといて。そのうち日本代理店の恐竜じゃなくて、PodiumでもWEBサイト更新があるやろし、シクロワイアードあたりが詳細に書いてくれるやろ。

 

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