追加の情報あざっす！
やはりそれなりに売上あったところでも一方的にやられてるブヒね。
もうちょっとこう既存店に悪影響が少ないようなやり方で出来なかったものか。

ショップとしはスペシャの抜ける穴をどのブランドで補うのか、新しい取引先との契約も含めて難しい判断になるブヒね。
逆にそういったショップを相手にして、他ブランドは積極的に営業をかけていく？？

因みにそのショップは毎年最新のハイエンドモデルや各種パーツ類も積極的に仕入れてるので、スペシャ的にも悪くない卸先だったと思われます。

なので、ショップの売上が悪いから解約というより、ショップの顧客を横取りする為の解約なのではと邪推してしまいますね。

なるほど、この件でもコロナの影響が・・・

でもそれならそれで別に突然打ち切らなくても・・という気もするブヒね。もうちょっと上手いことやる方法あるんじゃないの？と。

ほんとまずは近くの店で安心して買える環境がやっぱり大切ブヒね。
だいたいそもそも本屋みたいに売れ残りをリターンするわけでもないのだから、各ショップの売上が悪かろうと直接スペシャには関係ないはず。
さらにスペシャは、各ショップのサポートをどれだけやってきたのか？
やることやってそれでもダメだったのならまだしも、もともとたいした支援などしてなかったなら「コンセプトストアどうこうの前にやることあるやろ」みたいな感じはするブヒね。

あちゃーGiantもなかなか厳しくなってるようみたいブヒね。
でもいちおうは少し筋は通している感じ？

なんかここ数年で業界のシステム全体が大きく変わっていきそうな気配があるブヒね

確固たるブランド力の構築にはメーカーとユーザーとの間の相思相愛が必要なはず。
そこに書かれていることが本当ならば、ユーザーへの直接的な態度ではないといえ、ユーザーを直接支えてきたローカルショップへの悪態が広まればとうぜんユーザーの恋も冷める可能性もあるはず。

ほんとロードバイクという趣味は、バイクだけじゃなくショップとのつきあいがかなり重要な比率を占めるもの。
せめてずっと前からその議論があって、なおかつ何年間か猶予があってからの解除ならまだしも、いきなりのこれはユーザーとショップとのつながりを強制的に断ち切らせるものになるブヒね。

giantに関しては
売り上げもさることながら
取り扱いショップの売り方にも
目はつけられたりしてるみたいですけど
でも千葉に前から売ってるショップが
あるのでそこには進出はしてないので
まだスペシャよりは良心があるのかも
しれません
まぁgiantの場合は直営店が10店舗で
あとはフランチャイズなのでフランチャイズ店に圧がかかってるかもなんですけど

そもそもその地域でスペシャの売上が悪かったから個人店の契約を打ち切ったのに、コンセプトストアが出来たからって需要が大きく伸びるのかも疑問ですし。

コンセプトストアでスペシャを購入したのに次の年には閉店しててアフターサービス受けれません、では安心して高級自転車なんて買えません。

今回の件は少なくともエンドユーザーにとってプラスになる要素があまり見当たらない様に感じます。

逆にその人物が考えている一流の国（ ）を知りたいブヒねぇ・・
あとTrekとかGiantとかBianchiと、各地のショップとの関係はどうなっているのか、そちらも知りたいブヒね。
単にスペシャのやり方（この担当者のやり方や言い方？）がアレなのか、、それらのメーカーも同じような態度なのか。

弱者はやはり黙ったままだとどんどん窮地に追い込まれるだけなので、裁判沙汰になるかはともかく、ある程度声をあげたほうがいいブヒね。

日本は三流の国だというのは、あまりの言われようにちょっと笑っちゃいましたけど