毎度のご贔屓＆祝辞に感謝！

ツールを支える裏方の様子を描いた映画かドキュメンタリーがたしかAmazon Primeにあって、「ツール・ド・フランス2015 オフィシャル・ドキュメンタリー 23日間の舞台裏」、これブヒね。

どうすればツール主催者だけでなく、スポンサーやチームも儲かるようになるのかはなかなかブタたち一般人には思い浮かばないブヒね。運営側に回らないと根本原因が見えてこないのもあるし。

パっと思いつくのは、サッカーのようなギャンブル化。世界を股にかけた規模でトトカルチョを仕掛けるか。でもそれやるとイタリアサッカーと同じ運命、八百長とドーピングだらけになる諸刃の剣。

ただ、サッカーが人気でた理由がアメリカ企業による莫大な資本投入と広告戦略なので、アメリカとチャイナのマネーがロードレースに大規模投入されれば･････結局アメリカ様の動向次第ブヒねぇ。
アメリカで人気でれば、UCIという権力もアメリカが握れば、ビジネス構造が一気に変わる可能性が高いブヒが、アメリカはアメフトとNBAという最強の人気と最強のスポーツビジネスを誇るスポーツがある以上はなかなかロードレースがそこに食い込めるかというと……無理ブヒね（諦め

あとやっぱりスポーツとして始めようとすれば、金も場所も必要という点でサッカーのようにはいかないのも大きいブヒね。子供が一人練習するのは危ないし。

ただ1つ期待したいのは、ヨーロッパの経済大国ドイツでの人気が出ればという点ブヒね。

ところで世界最大の自転車イベントのツールですが、予算もさることながら経費も相当にかかってるんだろうなぁと中継見るたびに思ってます。
あれだけの距離の道路を閉鎖して、バリケード立てて、立哨もたくさん配置して…を3週間毎日繰り返すんですから、いったいいくらかかってるのか。
また、運営のめんどくささも数百倍でしょうから（比較元不明^ ^;）、なのでそういった主催のノウハウの有り無しがASOの寡占化に繋がってるんでしょうね。

加えてスタジアムスポーツと違って入場料収入がないし、グッズ売上収入もサッカーなどのメジャーにははるかに及ばないでしょうから、収入少なく経費が嵩む、というパターンでしょう。

ASOは自分とこの利益をしっかり確保するのは当然ですから、賞金など選手やチームへの分配が少なくなるのは、もう構造的欠陥としか言いようがない。過酷さと収入が見合わないスポーツですよねぇ。

先日の報道で、サッカーのネイマールが移籍金を少なく申告したと詐欺の疑いがかけられてますが、そのちょろまかした額がなんと40億ですよ！あっさりSky丸ごと運営できる。

前々から声が上がってるように、抜本的な改革をしなければロードレースの未来は危ういんじゃないかという気がしてます。

お言葉あざっす！

スポンサーはね、んー、AppleとかGoogleとかAmazonとかジョンソン＆ジョンソンとかJPモルガンとかがいいブヒね。

なおチームの補給食は、うまい棒のメンタイ味とサラミ味とタコ焼き味！ドリンクは、プレミアムモルツ！

そろそろ、「Ｔｅａｍ ブタ様」もＵＣＩプロチーム化に向けて、
スポンサー探しますか？

marcoは無給で良いので、補給食（渡す）係で雇って下さい（笑）