今回はやはり、ファビオ・ヤコブゼンのあの事故が大きく影響してる気もするブヒね。
審判もいろんな場面で判定を厳格にしてるような感じがするブヒね。

10ステージでコカールが落車後に集団復帰のためにチームカーに引っ張ってもらってる映像が思い切り国際映像で映されましたが、特にお咎めはありませんでした。
フランス人だから？とも思いましたが、パリニースではバルギルが同様のパターンでレースから除外されてますし、今ツールでもアラフィリップは補給でペナルティ食らってるし…

サガンは本人の影響力を考えたら、判定も厳しくなるのはある意味しょうがないとも言えますが、判定基準も筋が通らないというかなんというか…

審判団も様々なしがらみの中で常に難しい判断を強いられている点は、同情しますけどね。

イノーの気持ちとしては、たぶん
・本心半分
・ツール優勝への奮起に期待半分

という感じかなと思うブヒね。
ブタもピノとバルデはワンデイクラシックか1週間程度のステージレースが最も向いていると思うブヒ。客観的には個人TTが弱いだけにやはり長期間のグランツールは不利ブヒ。

今回も昨年と同じ怪我という不運はあったにせよ、ツールを取るならやはり個人TTの劇的な進化は必要になるわけでそういった意味からの鍛え直せということかもしれないブヒね。
まぁチーム力やら首脳陣の手腕とかもいろいろあるから、個人の力だけでどうこうは言えない時代ブヒが、たぶんそんな感じなのかと。

ところで、昨日のＪスポーツ見てたら、ベルナール・イノーさんが「ピノは１Ｄａｙレース等にシフトせよ、ツールには向いていない」とコメントしたそうで・・・
フランス人として鍛えなおせ！と言いたいのか？本当にお前はダメだ！と思っているのか？
どちらが本心なのだろう？？？

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ やっぱり降格だったブヒか