https://bikenewsmag.com/ro/2023/05/11/alberto-dainese-relegated-after-stage-5-of-the-2023-giro-de-italia/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=alberto-dainese-relegated-after-stage-5-of-the-2023-giro-de-italia ロードバイクとロードレースのブログ Fri, 12 May 2023 04:24:07 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://bikenewsmag.com/ro/2023/05/11/alberto-dainese-relegated-after-stage-5-of-the-2023-giro-de-italia/#comment-19628 Fri, 12 May 2023 04:24:07 +0000 https://bikenewsmag.com/?p=57570#comment-19628 今のタイヤは自動車でもそうだが走行抵抗が少なくなって居ます自動車タイヤでもごく僅かだがドライウェット両方良いタイヤは在るがまだ自転車タイヤは開発途上かまだ無いのでフルウェットならばレインタイヤが必要ミックスだとやがて開発されるはずです自動車タイヤだとオールシーズンタイヤが凍結路面以外では○なのでだからちょっと前には自転車サイクルティーム日本ではウェットタイヤを使用して居ただがそれでは欧州ではドライでは勝負出来ないレベルが数段上なので　だから少なくともスリックでは☓なのでUCIが溝入り縦横を入れたタイヤしかロード競技では○にしない規定にしなければ成らない自動車タイヤで言うと最低セミスリックタイヤにすれば多少は良くなるはずです後は車重を上げて最低車重を8キロか9キロにすれば落車は減少するはづです。

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