おそらく次世代の105は電動オンリーになるはず･･･と勝手に予想してるけど、ほんと価格下げてくれたほうが嬉しい。
でもあんまりシェア広げすぎるとファッキンEUが独禁法でファッキンなことしそうなので、痛し痒しなのかも。

おー！時計はたしかに！その説明で完全に腑に落ちたブヒ！わかりやすい！
そう考えると確かにブレーキについては油圧も機械ブヒね。どこにもデジタル要素ないし、納得。

コメ感謝！

電子制御以前のモノが機械、電子制御は電子機器と思います。からくりじかけの時計を「機械時計」と呼びますが、デジタル時計は呼びません。

ただ、ぼくは油圧ブレーキは機械だと思います。

円安、それに世界的インフレを考えると13万は理解できるブヒね。
たしかに輪行はシンプルなほうが絶対いいブヒね。自転車本体もそうだけど、工具も必要最低限のほうが身軽。

おそらく次の105は無線オンリーになると思うので、まだまだ紐を愛用しているユーザーは今後どうするか悩みどころ。ティアグラに落とすのか、あるいは思い切ってカンパにするか･･･

コメント感謝！

たしかに最近のフレームは無線を前提にした完全内装が流行りブヒね。
かつて無線コンポがまだ芽吹く前は、ワイヤー内装のフレームで組む場合はいろいろ工夫と技術がないとなかなか面倒だった時代があったブヒね。だから当時、ブタもまさにメンテしやすい外装式を選んだブヒ。

Fe◯tは最近までそうだったのブヒね。そのへんで販売戦略の独自性を出そうとしていたのかも？

たしかにこの新型紐式12速105を使うならばフレームのチョイスに悩みそう･･･おっしゃるとおり紐式なら外装式のほうが絶対いいはず。でも選択肢が･･･となるブヒね。
まぁビルダーによるオーダーフレームならそのへんは柔軟性あるけど、そんなのオーダーする人が105載せるか？というとどうなんだろう。
となると紐式ならばやはりグラベルロードを選ぶ？でもそれならGRXあるし・・・

なんかもういろいろ「より高いものを買わせようとする」方向にどんどん進んでるように感じるブヒね。

発表時期は昨年の12速105Di2発表と同じだったブヒね。
これでついに出揃ったという感じブヒね。
グラベルバイクの完成に期待！

紐引きが出たのは良いけど…最近のフレームはダウンチューブに紐通しの穴がそもそもないこともありますね…

紐引きで、FSAのSMRシステムのような内装化方法は、自転車屋もあまりお勧めしていないように感じます。（ユーザーが自身でメンテしにくく、プロに頼んでも工賃がかさむ可能性がある為）それならあと少し予算を積んで、DI2を私なら選びます。

高級フレームをガシガシ踏んで自分の手足のように扱える、常に表彰台を狙っているようなユーザーにとっては、少しでもエアロを求めるのでいいんでしょうけど。
しかし、そうでないホビーユーザーの方もたくさんいるはず。

だからせめてミドルグレードまでは何とか紐の取り回しのいい従来の外装式のフレームを出していただけるとメンテしやすくていいんですがね。

F〇LTなんかはつい最近まで、完全に外装式のワイヤーが見えてるバイクを出してて驚きでした。残念ながら24年モデルで完全外装は、なくなりましたがそれでもなおステムやステム下を通らないものを出してて好感ありますね。

他メーカーも色々ありますが、長くなりすぎたのでこの辺で失礼します。