Comentarii la: 11速化したR4000系ティアグラ登場で、機械式105は消滅する運命なのか？ https://bikenewsmag.com/ro/2026/03/03/shimano-has-launched-new-11-speed-tiagra/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=shimano-has-launched-new-11-speed-tiagra ロードバイクとロードレースのブログ Wed, 04 Mar 2026 14:26:26 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 De: piginwired https://bikenewsmag.com/ro/2026/03/03/shimano-has-launched-new-11-speed-tiagra/#comment-37851 Wed, 04 Mar 2026 14:26:26 +0000 https://bikenewsmag.com/?p=90487#comment-37851 Ca răspuns la 名無し.

なるほどやはり剛性の差はそれなりにあるようブヒね。

今回のTiagraは11－36だけの展開という思い切ったことやってきたけど、このへんは完成車を買う初心者に向けて選択肢も狭めることでシンプルにして、しかもわかりやすく「どんな坂でもいけますよー」というアピールのためかも？ひょっとしたらフレームメーカーからそういう要望が多かったのかも？

]]> De: 名無し https://bikenewsmag.com/ro/2026/03/03/shimano-has-launched-new-11-speed-tiagra/#comment-37840 Tue, 03 Mar 2026 11:45:40 +0000 https://bikenewsmag.com/?p=90487#comment-37840 中空クランクじゃなかったたら剛性は落ちるんじゃないかな。その意味だと紐の105は存在価値があるんだけど、どうなりますかね。後、11-36は正直要らないかな。コンパクトクランクなら28、30辺りで足りるし、セミコンパクトを踏めるなら36は要らんでしょ、と言う気がするんだよな。

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