2019Tour de France | Bike News Mag

ファン・アールトがツール主催者ASOに賠償請求か

piginwired — Tue, 24 Sep 2019 02:48:53 +0000

今年のツール・ド・フランス第13ステージ個人TTで、フェンスに脚をとられ重傷を負った、元シクロクロス世界王者Wout van Aert（以下WVA）。 WVAとチームは、そのフェンスの設置方法に瑕疵があり、そしてツール・ド・フランス主催者のASOに過失があるかもしれないと考えて、現在専門家を交えながらASOに対して損害賠償請求できるかどうか調査を進めているもよう。情報源：Tour de France – Van Aert pourrait demander réparation à ASO 一方で、肝心な現在の調子については、リハビリも回復具合も順調なもよう。ほんの数日前から本格的なリハビリを開始している。本人曰く「まるでスポーツマンみたいに体を動かしてるわ」とのこと。具体的には物理療法士のいる施設にいって、筋トレしたり、水泳をしたり、また屋内のトレーニングバイクに乗って1時間ペダルを回したりできるまでに回復しているもよう。いうてもまだまだレース復帰には時間かかる。来年の夏になるかもしれへんけど、それはそれでしゃーないと本人は言う。慌てずじっくりと回復する方針。

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2019ツール・ド・フランスのチーム別賞金ランキング

piginwired — Mon, 05 Aug 2019 03:29:06 +0000

情報源：Tour de France 2019 team prize list 今回は今年のツール・ド・フランスにおけるチームごとの獲得賞金ランキングのご紹介。ただそれだけ。では、さっそくどぞ。賞金の（）の日本円表示はおおよその数字ね。為替はこの記事執筆時点（2019/8/05）での相場ね。順位チーム賞金 1 Team Ineos 799,200 €（9400万円） 2 Team Jumbo-Visma 203,400（2400万円） 3 Deceuninck-QuickStep 189,940 （2200万円） 4 Bora-Hansgrohe 159,050（1800万円） 5 Lotto Soudal 134,760（1580万円） 6 Movistar Team 132,470 （1560万円） 7 Trek-Segafredo 81,590 （961万円） 8 Mitchelton-Scott 76,520 （900万円） 9 Bahrain-Merida 71,890 （847万円） 10 Groupama-FDJ 60,200 （701万円） 11 AG2R La Mondiale 55,140 （650万円） 12 EF Education First 41,710 （491万円） 13 Wanty-Gobert Cycling Team 34,940 （411万円） 14 Team Sunweb 31,310 （369万円） 15 CCC Team 27,250 （321万円） 16 Astana Pro Team 24,250 （286万円） 17 UAE Team Emirates 22,930 （270万円） 18 Team Arkea-Samsic 22,800 （269万円） 19 Cofidis, Solutions Credits 21,170 （250万円） 20 Team Dimension Data 19,300 […]

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なぜツールでチームUAEが駄目だったのか？原因は新しいスポーツドリンク？

piginwired — Wed, 31 Jul 2019 02:29:56 +0000

情報源：Change in sports drink blamed for UAE’s poor Tour de France performance 今年のツール・ド・フランスにおいて、輝きのある走りを全くできなかったといえるチームの1つ、UAE Team Emirate。エースに熱き男Dan Martin、そしてアシストに犬っぽいFabio Aruを据え、スプリンターには Alexander Kristoffを揃えるも、みんなパっとせずに終わった。その原因として、ノルウェーのメディアTV 2 Norwayが挙げたのがツール直前になって、選手たちに用意されたこれまでは違う新しいスポーツドリンク。つまり、レース中に飲んでいたドリンクが悪かったのではないか、という主張や。元プロで雷神の異名をとった元祖？脚質ノルウェーことThor Hushovdや、ロードレースの専門家がそのように同メディアで主張している。その専門家は次のように述べる。 “Going into this year’s most important cycling race and starting with something new they haven’t tried before is a total loss,” 訳「これまで一度も使ったことないものを今年最も重要なレースに用意して、そして実際に使い始めるのは、もう完全に失敗やろ」 “You have to use at what you are used to using and confident in. There can be no fooling with anything new that will revolutionise the world. It is unprofessional by the UAE. This is a total lack of management.” 訳「使い慣れてるものや信頼できるものだけを使うべきなんや。世界を変えるとか言うてる新しいものに騙されるなんてあってはならんことや。チームは全くもってプロ精神がかけとる。完全にマネージメント能力の無さを示しとる」ボロくそですね。なお、Thor Hushovdも、「ツールでいきなりこれまでとは違う新しいことをやるのはアカンやろ」という点で同意見。なお、チームはもちろんこんな主張を否定する。そら、スポンサーのことは悪くいえへんからね。嘘でも「あの新ドリンク良かったわ～」と言うておかないとね。まぁでもチームとしてのマネージメント能力は、チームIneosとかに比べるとやっぱり低そうではあるけど。

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QuickStepはアラフィリップがツールで優勝できないほうが嬉しい？

piginwired — Tue, 30 Jul 2019 01:27:32 +0000

今回はワシの妄想ネタ。ずばり、Julian Alaphilippeがツール・ド・フランスの表彰台を逃したことは、Deceuninck-QuickStepにとっては良かった？もしJulian Alaphilippeがツールで表彰台に上っていたら・・・仮に今年のツールで、Julian Alaphilippeが表彰台に上る結果となっていたならば、チームにとっては困ったことになっていたかもしれない。というのも、そうなればJulian Alaphilippeがツール総合優勝を狙うべく、総合系に変身し、グランツール王者を狙おうとするかもしれない。そうなると、チームは非常に困る。そもそもDeceuninck-QuickStepはグランツールで総合上位を狙うようなチームではなく、スタッフも選手もそっち方面の人材を揃えていない。今年のツールでもチームとしてはマイヨジョーヌなんて1日かそこら着られればええなと思っていた程度で、Julian Alaphilippeを登りでアシストできたのはEnric Masだけ。最終盤の超級山岳ステージ群では、あまりにも多勢に無勢というチーム力だった。でもそれは仕方のないこと。それがチームの方針であり、それにそったチーム作り、ツールの選手の選出だったんやから。Julian Alaphilippeの活躍は本当に予想外も予想外。 Julian Alaphilippeは今年でチームとの契約が切れる予定だったけど、ツール前に契約を更新。 2年の契約延長となった。チームのボスPatrick Lefevereじーさんが絶対に手放したくなかった選手。このAlaphilippeの契約更新を踏まえて、他の選手との契約の更新や新たな補強を考えていたはず。つまり、今年と同じようにクラシックで活躍できるためのチーム作りを考えていたはず。ところが、Julian Alaphilippeが総合系エースになろうとしたら、そんなチーム作り計画はゼロからやり直しになる。グランツール制覇用の強力な山岳アシストを複数連れてこないとアカン。そんな金を誰が出すのか？ただでさえ移籍市場は終盤戦に突入してて有力選手たちはすでに契約を決めているはず。また仮に補強できたとしても膨れ上がるチーム予算。またグランツール制覇のためには、チームSkyなどグランツール制覇を狙うチームと同様に、その種のレース専用の体づくり、トレーニングプラン、調整の仕方などについて経験を積んだ有能なコーチなどのスタッフも必要。今のDeceuninck-QuickStepはにそんなコーチはいるんか？まぁ機材はSpecializedやからなんの問題もないやろうけどね。現状で最速最強のバイクやろうし。チームとしては、Alaphilippeに余計な欲を持たれたら困る。少なくともあと2年はこのままでいてくれないと。ただ、本人はすでに、マイヨジョーヌの快感、それを守るために死力を尽くした充実感、最終日に表彰台に登れなかったことの悔しさと、来年への飢餓感を抱いているかもしれへんね。そうなると今後チームとの話し合い次第で、チームと溝ができるかもしれへん。本人の想いとチーム運営との間にギャップが出来るかも。まぁ、Julian Alaphilippeの活躍と今後の可能性に惹かれたフランスの大企業が複数、チームの主要スポンサーになってくれたら、実質的にフランスチームになるわけで、そうなればJulian Alaphilippeの好きなように出来るかもね。以上、チームとしては今年のツールでのJulian Alaphilippeの無念な結果は歓迎すべきことだったのではないか？というお話でした。ブヒ。

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まさかの逆転劇！ツールの最下位争いも熱かった。ランタンルージュとフランスの期待

piginwired — Mon, 29 Jul 2019 02:28:45 +0000

情報源：The ‘lanterne rouge’: an enduring celebration of surviving the toughest race of the year 今年のツール・ド・フランスが終わった。34年ぶりのフランス人王者誕生なるか、というフランス中の願いはあと少しのところで叶わず朽ち果てた。だが、今回のこの史上最高レベルでおもしろかったツールのJulian Alaphilippe、Thibaut Pinotの活躍（あとRomain Bardetもいちおう）が同国に残す影響は大きいと思われる。また、そう願う。個人的に。総合争いはおまえらも覚えているように第19ステージが終わるまでは何がどうなるかわからず、もつれにもつれたものになった。だからこそおもしろかった。しかし、おもしろかったのは総合争いだけではなかった。フランス人が熱狂したのは優勝争いだけではなかった。フランスは最下位（ランタンルージュ）争いにも沸いていた。 Lanterne rouge du Tour de France après 15 étapes, et régulièrement échappé, sans succès, lors de la première semaine, @OffredoYoann est, à 32 ans, une des voix qui portent dans le peloton. Il est au micro de @ThomasdeStLeger @TeamWantyGobert @RFIsports @jousset_rfi @deuxcdeuxh pic.twitter.com/M9NVkv7ri3 — RFI (@RFI) July 23, 2019 今年の最下位は、第5ステージから第19ステージ終了後まではフランス人のYoann Offredo（プロロコンチームWanty-Gobert所属）。同じフランス人のJulian Alaphilippeなどの活躍だけでなく、ランタンルージュ獲得もフランス人は期待していた。仏紙L’EquipeはそんなOffredoのランタンルージュ獲得を願い、紙面で2ページにわたる特集を掲載し盛り上げた。 “The TT was quite technical with a 1km climb towards the end. Even if it was only a 10” effort, you had to plan for that […] It’s always encouraging for the moral to start of […]

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2019ツールでのバイク機材・技術のトレンドは？

piginwired — Fri, 26 Jul 2019 02:38:20 +0000

今年のツールもいよいよ終わりが見えてきた。ツールを総括するにはちょっと早いけど、今回は今年のツール・ド・フランスにおいて、機材面でどんなトレンドが見られたのかを簡単にまとめておくブヒ。情報源1：Top tech trends at the Tour de France: how pro bikes are evolving 情報源2：Tour de France tech super gallery: the bikes, trends and kit behind the scenes ディスクブレーキまずはプロトンで当たり前にみられるようになったディスクブレーキ。最近は乗ってるのが日常的になったせいで目新しさや注目度も下がりつつある。しかし、今年のツールは、ディスクブレーキバイクが総合優勝を飾る最初の年になるかもしれない。つまり歴史的なツールになる可能性がある。それはもちろん、Julian Alaphilippeがそれに乗っているから。昨日Julian Alaphilippeは、登りでちょっとだけつけられた差を、最後の下りを利用し落ち着いてつめた。それはSpecializedのバイクがもつ優れたメリットを冷静に生かした結果かもね。チューブラーよりも優れたグリップ力と転がり抵抗をもつ最新＆最速のチューブレスタイヤに、プロトン最速のフレーム。そしてディスクブレーキによる安定したブレーキング性能。こういった機材面でのメリットがあるがゆえの下りの速さだったかもね。まぁそもそもシクロクロス出身のJulian Alaphilippeは下りもコーナーも上手いに決まってるんやろうけど。ワイヤーを完全に内装したステム一体型ハンドル去年あたり？から急速に進んだトレンドがこれ、ステム一体型のカーボンハンドル。そのメリットは剛性の向上、エアロ性能、なにかの拍子にハンドルがステムから外れるのを回避できること。デメリットは、調整の柔軟性がやや低いことか。でも、最近は調整のしやすさもしっかりと考慮したシステムを採用してたりする。そしてその一体型ハンドルのおかげか、ブレーキや変速のための一切のワイヤーを完全にハンドル内（フレーム内）に収納し、少なくともハンドル周りにワイヤーの「ワ」の字も見えないような、完全にクリーンな見た目を実現してるバイクが増えている。 Dimension DataのBMC Teammachine、SunwebのCervelo S5 Disc、そしてTotal Direct EnergieのWilier Zero SLRなどがそれ。ショートサドルサドルの縦の長さが短いのがショートサドル。そしてショートサドルといえば、一躍その知名度がUPしたことがあった。そう、去年のGiro d’ItaliaにおけるChris Froomeによる80㎞にも及ぶ歴史的独走逃げ切りとなったあの日や。その日の前に、チームSky陣営はChris Froomeのサドルをそれまで使用していてたFi’zi:kのフツーのサドルから、gebioMizedのショートサドルに変更。それがバッチリ決まっての勝利となった。今年のツールでは、そんなショートサドルを使うチームや選手が増えているとのこと。あと、画像見た感じではサドルに溝がついて中央がへこんでいたり、穴が開いてるのも人気のように見える。長丁場の3週間やから快適性を重視ということやろかね。チューブレスタイヤたしかに現状ではまだまだプロトンではチューブラーが主流。大多数がチューブラー。しかし、Deceuninck-QuickStepなど少数のチームではあるものの、チューブレスの使用が少しずつ拡大しているもよう。来年になればさらに増えてるかもね。技術も進歩していくからね。非エアロバイクのエアロ化いうまでもなくエアロ性能重視のエアロフレームが最近のトレンド。この流れは何も、エアロ性能を最適化したエアロフレームそのものの開発だけでなく、これまでの保守的・伝統的なノーマルバイクのフレームにちょっとだけエアロデザインを施したフレームも登場。そのメリットは軽さ。純粋なエアロフレームはどうしてもちょっと重くなりがちやしね。特に山岳ステージに特化したクライミングバイクは軽さが重視されるわけで（UCI規定があるから実質的に無意味だとしても）、エアロフレームはなかなか選ばれない。しかしそういった世界的なトレンドもあるから、商売のためにはトレンドも押さえないといけない。そこで、そういった軽量フレームにもエアロデザインを施したフレームが各社から新登場ということ。もちろん、そんなフレームは結局は中途半端な存在でしかないわけやけど。ロゴを消した製品の減少？ 10年ほど前までと異なり、今日のロードレースでは「ロゴを消した」製品の使用が減っていると言われてる。昔は、スポンサーの製品が気に入らず、非スポンサー会社の製品を使いたいとき、そのロゴを消して使うことも多かった。しかし、最近はそういうことが少なくなっているとかなんとか。ただしやはりサドルだけは話が別で、今でもサドルは各選手がお気に入り逸品を使うため、ロゴを消して使っているのが多いもよう。特に、「あれ？これロゴはないけどFi’zi:kのアレやん？」というのが多いらしい。またタイムトライアルステージにおいては、Trek-Segafredoなど2、3のチームがZipp sub-9ディスクホイールをロゴを消して使用していたとのこと。これは、それぞれのチームが使う各ディスクブレーキバイクに適応する都合のいいホイールがなかなか無いという理由による。工具類メカニックが使う工具ブランドとしては、Park ToolsやBeta Toolが人気とのこと。また掃除アイテムとしては、Morgan Blue社やMuc-Off社の製品がよく使われている。その2社の営業マンが有能なのか、あるいは資金力の差か。単に使い勝手がいいのか。ちなみに、Muc-Off社の製品はワシも愛用してて、一番気に入ってるのがシャモアクリーム。このクリームほんと好き。量が多い、塗りやすい、Wiggleで買うならAssosのやつよりも安く、性能もばっちりOK！（Amazon：Assos アソスシャーミークリーム(スレ防止シャモアクリーム)）ちなみに、AmazonでもそのMuc-Offのクリーム売ってるけど、なぜか今めっちゃ高い。6000円近くする。アホか。 Amazon:Muc-Off Chamois Cream 250ml – NEW by Muc Off というわけで、Wiggleで買うのがおすすめ。 Wiggle：Muc-Off 「Luxury シャモアクリーム(250ml)」

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ツール追放処分！なぜトニー・マルティンとルーク・ロウが？

piginwired — Thu, 25 Jul 2019 01:11:29 +0000

情報源：Luke Rowe and Tony Martin kicked out of Tour de France after altercation on stage 17 昨日の第17は、少なくとも総合エースたちにとっては平穏無事にのんびりサイクリングをして終わったと思われた。しかし、2名の選手が審判団から「お前ら失格じゃ！家に帰れ！」との追放処分を受けた。その2名とは、Jumbo-VismaのTony Martinと、チームIneosのLuke Rowe。どちらも平坦でチームを牽引する機関車の中心となる重要な選手。いったい何があったのか？原因原因は喧嘩。まず次の動画を見てほしい。 Luke Roweの進路をTony Martinが妨害してるのがわかる。どちらもプロトンの先頭でコントロールをしようとしてる場面。理由もなくいきなりTony Martinがこんなことをするはずはないと思うので、この前からすでに二人の仲は険悪なムードになってた可能性が高い。最初のきっかけが何かは不明やけど。このTony Martinの動きは当然Luke Roweだけでなく、Lukeがもし落車したときは集団の大きな落車へとつながる危険性がある行為。ただ前述のように最初のきっかけをどちらが作ったのかは不明。そしてレース後、UCI審判団はIneosのボスDave Brailsfordとその監督Nicolas Portalの2人といっしょにレース映像をチェック（あれ？Jumbo-Visma側の人間は？）。その後、Tony MartinとLuke Rowe両名の追放処分となった。喧嘩両成敗というわけやね。大岡裁き！当事者のLuke Roweは次のように述べる。 “We were both trying to do a job. Maybe we both overstepped the mark slightly, but it feels harsh to be thrown off the race. Neither of us deserve that.” 「いやいやワシら二人とも一生懸命仕事をこなそうとしてただけやで。ちょーっと度が過ぎたかもしれへんけど、レース追放とかきっついわ。ワシもトニマルもそんなひどいことしてへんのに、その処分は厳しすぎやわ」ちなみにゴール後は二人とも謝罪と仲直りのためか握手を交わしてたもよう。なので二人の間に大きなわだかまりは特になく、単に興奮しすぎてただけみたいな感じやったと、そうLukeは述べる。ちなみに、記事にはせーへんかったんやけど、実は今年のツールのこれまででもLuke Roweは集団先頭のコントールについて、ある人物との間で「おい、お前邪魔や。どけや」みたいな態度をとっていたことがある。その相手とはVincenzo Nibali。どのステージやったかは忘れたけど。ひょっとしたらLuke Roweはあの問題児Gianni Mosconと同じように頭に血が上りやすいタイプなのかもね。

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2019ツール第2週目までの獲得賞金ランキング。チームごとの順位

piginwired — Tue, 23 Jul 2019 03:06:38 +0000

さて、いよいよ今日からツール最終週が始まる。泣いても笑ってもこれが最後の1週間。アラフィリップが根性で耐えるか、絶好調のように思えるThibaut Pinotが攻撃を繰り返すか、IneosとJumbo-Vismaのチーム力対決がどうなるか、見所はたくさん。というわけで、第2週目が終わった段階でのチームごとの獲得賞金ランキングをご紹介しておく。下のようになった。ユーロを日本円換算で表記。もちろん記事執筆時点での為替相場が基準ね。チーム名獲得賞金額 Team Jumbo-Visma 約1014万円 Lotto Soudal 約900万円 Deceuninck-QuickStep 約875万円 Mitchelton-Scott 約560万円 Bora-Hansgrohe 約540万円 Groupama-FDJ 約430万円 Bahrain-Merida 約415万円 Trek-Segafredo 約380万円 Team Ineos 約320万円 Wanty-Gobert Cycling Team 約264万円 Team Sunweb 約213万円 CCC Team 約157万円 Cofidis, Solutions Credits 約152万円 UAE Team Emirates 約147万円 Movistar Team 約140万円 Astana Pro Team 約121万円 AG2R La Mondiale 約119万円 EF Education First 約113万円 Team Arkea-Samsic 約105万円 Team Katusha Alpecin 約98万円 Team Dimension Data 約94万円 Total Direct Energie 約80万円今年のツールにおける存在感と金額のバランスがとれているのはどこかな？

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2019ツールでContinental社のタイヤを使うプロチームは？

piginwired — Tue, 23 Jul 2019 01:54:27 +0000

さっきの記事で、Specializedの最新最速チューブレスタイヤ「Specialized S-Works Turbo RapidAirチューブレスタイヤ」について書いたけど、今回もタイヤネタ。今年のツール・ド・フランスを走るプロチームのうち、Continental社のタイヤを使うチームはどこか？ふと思いたったので書いておく。 Bahrain-Merid Groupama-FDJ Team Ineos Katusha-Alpecin Movistar Sunweb Wanty-Groupe Gobert 以上の7チームが使用中。その他機材関連は↓の過去記事もどぞ。

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2019ツール第15ステージ、アラフィリップが犯したミスとそれについての本人コメント

piginwired — Mon, 22 Jul 2019 01:28:02 +0000

情報源：Julian Alaphilippe says he’s learning from his mistakes as his advantage narrows in Tour de France 2019 昨夜の第15ステージで、パリでの表彰台を狙う面々からタイムを失ってしまったJulian Alaphilippe。その要因の1つが、その日のラストマウンテン、1級山岳Prat d’Albisで結果として余計な動きをしてしまったこと。すなわち、少しでもライバルたちとの差をつめようとアタックしたThibaut Pinotについていってしまった。Egan BernalとEmanuel Buchmannもついていったけど、IneosはGが後方待機という形になったので、Bernalの動きは至極当然のもの。しかし、連続的にペースを上げるThibaut Pinotには誰もついていけず、結局Alaphilippeは後退してしまう。つまり、骨折り損のくたびれもうけ。ここが明らかなミスとなった。この動きについて、Alaphilippe本人はこう述べる。 “I just raced instinctively as usual. When I saw Thibaut going I went because I saw Bernal and Buchmann going too. I knew that I had a bit of a a margin on Thibaut and I could have not followed, but I’m used to racing the way I want. 訳「いつもと同じように直観で動いただけや。Pinotが動いたときワシも動いたのは、BernalとBuchmannもいこうとしてたからや。頭の中ではPinotに対してちょっとしたタイム差はあることは当然わかってたんやけど、そんで、実際にはついていけなかったわけやけど、でもこういう本能で動くみたいなのがワシのいつものレーススタイルなんや」 After the difficult day I spent yesterday, today I felt much better and I was able to contribute to supporting the yellow jersey. I'm happy that Julian managed to defend it and go […]

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2019ツール第15ステージ感想：強い王者が帰ってきた！ついに最終週の激闘の幕が上がる

piginwired — Sun, 21 Jul 2019 15:43:00 +0000

さて第15ステージがさっき終わった。まずはあの強かった奴がついに帰ってきたという感じやね。今年のジロでは全然アカンかったし、本人曰く「ツールはそもそも興味ないわ」とか言っときながら、この強さよ。やっぱり本調子なら凄いね。去年の圧倒的な登板力をみせつけたジロのときのダンシングが戻ってきたように思える。ま、素人の目からしたらやけどね。今回の動きは、たぶん昨日の結果を受けてやろね。もうエースが終戦になってしまったからね。第三週もガンガンと攻撃をしかけてほしい。あの圧倒的に軽快で攻撃力の高いダンシングをまだまだ見ていたい。個人的に好きな登り方やしね。さて、問題の総合争い。明日は二度目の休息日。つまりいよいよ第三週目に突入する。その直前の今日、ついに総合勢の優勝候補本命たちがJulian Alaphilippeを超えた。すなわち、二度目の休息日の直前にAlaphilippeとのタイム差をかなり削った。昨日は、Thibaut Pinot以外の総合勢がほとんどJulian Alaphilippeにボコボコにされたからね。昨日のリベンジをかました感じ。やられたらやり返す。倍返しだ！そして今日も積極的に動いたThibaut Pinot。Julian Alaphilippeはもちろん、Geraint ThomasやEgan Bernalに対してもタイムを削った。調子ええな！これは最終週、何か起こりそう。逆境になるほど熱く燃える男Thibaut Pinot、3日連続超級山岳で夢をつかめるか！？ゴール直後、Julian Alaphilippeはこの表情。昨日よりもしんどそう。今日だけで、Alaphilippeは、 Thibaut Pinotに1分16秒 Geraint Thomasに27秒 Egan Bernalに58秒のタイムを削られてしまった。しかし、まだマイヨジョーヌは死守！なしとげたぜ。そろそろJulian Alaphilippeの限界が見えたか？それとも休息日明け、再び強い姿を見せるか？今日の第15ステージを終えた後の総合ランキングは以下のようになった。 1 JULIAN ALAPHILIPPE 21 DECEUNINCK – QUICK – STEP 61H 00′ 22” – B : 30” – 2 GERAINT THOMAS 1 TEAM INEOS 61H 01′ 57” + 00H 01′ 35” – – 3 STEVEN KRUIJSWIJK 81 TEAM JUMBO – VISMA 61H 02′ 09” + 00H 01′ 47” B : 4” – 4 THIBAUT PINOT 51 GROUPAMA – FDJ 61H 02′ 12” + 00H 01′ 50” B : 24” – 5 EGAN BERNAL 2 TEAM INEOS 61H 02′ 24” + 00H 02′ […]

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アラフィリップに関する疑惑と反論

piginwired — Sat, 20 Jul 2019 05:25:49 +0000

情報源：Julian Alaphilippe answers critics: ‘I know the work I’ve done to get here’ 昨日の第13ステージの個人TTで、予想外の好走を見せてチームIneosのエースのGをも超えるパフォーマンスを見せたJulian Alaphilippe。周囲の予想をいい意味で裏切り、そのステージを終えた今もマイヨジョーヌを死守。そんな予想外の高いパフォーマンスを見せると決まって浮上するのが、ドーピング疑惑。たとえそれに根拠があろうとなかろうとクスリ疑惑を世間からかけられるのが、ロードレースの伝統であり日常でもある。ひどい伝統だなオイ。案の定、Alaphilippeにもその疑惑が浮上してる。もちろん根拠なんてなく、単なる難癖である。そのような世間の意見にAlaphilippeは次のように答える。 “I’m not here to answer to suspicions, I know the work I’ve done to get here,” 訳「ワシは疑惑に答えるためにここにツールで走ってるわけやないし、今の状態ってのは、これまでのワシが成し遂げてきたことからすれば、当然あり得るもんやと思る」 WHAT A DAY!!! 💥💥💥💥Stage win, Yellow jersey, White jersey and 3 riders in the top 10 such an honour to be part of this team 🤘🤘🤘@LeTour #TheWolfpack @deceuninck_qst📸 @gettysport pic.twitter.com/qgqEq3bwos — Kasper Asgreen (@k_asgreen) July 19, 2019 去年も素晴らしい勝利を重ねてたけど、今年のAlapilippeはそれに輪をかけた結果を残しとるからね。Strade Biancheの制覇、Milano Sanremoの制覇、さらにFlèche Wallonneも制覇。他にも勝利を重ねてきた。そういった今年の圧倒的な調子の良さと実績を考えれば、第13ステージまでのマイヨジョーヌ維持も納得はできるやろ。そう言うとるわけ。 “I’m the first to be surprised to be where I am now. I know that being in first position makes people always talk. 訳「だいたい、ワシが一番驚いとるんや。この現状に。それにワシが総合首位にいることが世間に議論を巻き起こしとるのも理解しとる」 From Eugene Christophe in Grenoble to @alafpolak1 in Pau.The #TDF2019 […]

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休息日にカチューシャ消滅問題・スポンサー探しに進展はあったのか？

piginwired — Thu, 18 Jul 2019 03:48:25 +0000

以前から伝えているようにワールドツアーチームのKatusha-Alpecinに、第2スポンサーAlpecin撤退による消滅危機問題が浮上している。ようするに次のスポンサーを見つけないとアカンというわけ。これについての過去記事は以下のもの。そしてツールの期間中といえば新スポンサー探し＆契約交渉の絶好の舞台でもある。華やかなレースの裏側で繰り広げられるホットな商談＆密談の数々。それではこの前の休息日の間に、チームKatusha-Alpecinに何か進展はあったのか？情報源：Katusha owner Makarov could partially self-fund team in 2020 Katusha-Alpecin消滅回避の朗報は？結論進展なし！残念ながら、休息日にチームの選手らに対して首脳陣が語ったことは、「進展なし」との言葉。今後は？しかし情報源記事によると、チームオーナーであるIgor Makarovおじさんが自分の身銭をきってチームを支援する予定だとかなんとか。そんな風にフランスの自転車系WEBメディアVeloProが記事にしているもよう。また、チーム首脳陣は選手らに対して、「2020年のUCIワールドツアーライセンスを得るために必要なことはすでに完了してる」と説明しているもよう。もちろんライセンスが実際に与えられるかどうかは不明やけど、「来年もチームは継続予定やで」との安心感を与えようという意図だと思われる。でも、来期の契を現実的に確約してもらわないと選手としては、ねぇ……？法的な宙ぶらりん状態が一番困るわけで。無理なら無理と、スパっと決断してもらわないと。

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2019ツール第11ステージまでの総合順位と今日の第12ステージのコースプロフィール

piginwired — Thu, 18 Jul 2019 02:42:08 +0000

いよいよ本日の第12ステージから今年のツールは本格的♂山岳ステージ期間に突入する。そこで念のためこれまでの総合順位を確認しておこう。みんなのお気に入りの選手は何位かな？昨日の第11ステージ終了後の総合順位（全選手）順位名前ゼッケンチーム時間タイム差 1 JULIAN ALAPHILIPPE 21 DECEUNINCK – QUICK – STEP 47H 18′ 41” – B : 24” – 2 GERAINT THOMAS 1 TEAM INEOS 47H 19′ 53” + 00H 01′ 12” – – 3 EGAN BERNAL 2 TEAM INEOS 47H 19′ 57” + 00H 01′ 16” – – 4 STEVEN KRUIJSWIJK 81 TEAM JUMBO – VISMA 47H 20′ 08” + 00H 01′ 27” – – 5 EMANUEL BUCHMANN 12 BORA – HANSGROHE 47H 20′ 26” + 00H 01′ 45” – – 6 ENRIC MAS 25 DECEUNINCK – QUICK – STEP 47H 20′ 27” + 00H 01′ 46” – – 7 ADAM YATES 101 […]

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ツールの裏の主役？2つの薬物ケトンとドーピングのAICAR

piginwired — Wed, 17 Jul 2019 01:53:46 +0000

情報源：Anti-doping labs on alert as powdered Aicar reported in Tour de France peloton 今年のツール・ド・フランスでは2つの薬品？食品？が、影で話題になっている。 1つは、Ketone（ケトン）という化学物質を含有したサプリメント。これは2018年のツールのおいて全22チーム中7チームが使っていたとされる。参考：Questions raised over use of ketone ‘miracle drink’ at Tour de France そしてもう1つはAicarという物質。AI-Car（人工知能車）ではなくて、アカデシンという物質。PeriCor Therapeuticsが開発したアデノシン制御剤らしい。よくわからん。参考：アカデシン（Wikipedia) 2019ツールと2つの薬物 ①Ketone まずはKetone（ケトン）のほうやけど、これは完全に合法。世界アンチドーピング機構であるWADAの違反薬物リストにも載っていないし、現状の研究結果では特にこれといった負の側面は確認されておらず、完全にシロ。完全に合法。ただ、チームSunwebのチームドクターは、「別になんのメリットも効果もないで」と言うてる。プラシーボ効果はあるかもしれへんね。わりと長丁場のレースではそういうちょっとした「精神的な健康」のほうが大事やったりするから、心理面での安心感があるなら、それはそれでOKのような気もする。で、問題は次のAicarのほう。 ②Aicar（アカデシン）このアカデシンについては完全にアウト。上記Wikipediaにもこう書いてある。 2009年にブリティッシュ・メディカル・ジャーナルは、世界アンチ・ドーピング機関がツール・ド・フランス2009の出場者がこの物質を使用した証拠を発見したと報じたこういった過去の経緯を受けて、違法な薬物として2009年にドーピング認定されているものでもあり、現代の薬物使用に厳しいロードレース界で二度と使われることはないだろうと思われていた。しかし、なんとアンチドーピング組織の捜査官や専門家によると、今日になって影でこっそりこのアカデシンがロードレースで使われているかもしれないとの疑いが出てきたもよう。Aicar is back！なんでアカデシンが再び歴史の裏舞台に戻ってこようとしてるのか？明確な理由はまだ不明やけど、いくつかアカデシンの利点がある。まず、インターネットで購入が容易であること。5mgで約€70ほど。日本円で約8500円。次にその劇的な効能。上Wikipediaにはこう書いてある。研究者は次のようなことを発見した。体内の速収縮筋繊維を、より効率のよい脂肪燃焼性の遅収縮筋繊維に変換することによって、持久運動のパフォーマンスが大幅に改善（マウスに）投与して運動させた時に発現する遺伝子の40%が活性化よくわからんけど、ポン中作家の坂口安吾先生の言葉を借りると、「とにかく、きく」（坂口安吾「反スタイルの記」より）。3倍界王拳みたいな感じ？綜合ビタミン剤？いいえ違います。完全にアウトです。 3つめの理由としては、その性質。そもそも人間の体内で生成される物質であり、検査では人工的に作られたものなのか（薬物摂取によるものなのか）どうか、もともと体内にあったものなのかが判別しにくい。 4つめの理由としては、使いやすさ。水の溶けやすく、コーラやスポーツドリンクでもよく溶けて水分補給時に摂取しやすい。こういった「非常に実用的な」メリットがある。だからこそ禁止薬物リストに入ってたわけで。それがなぜ最近になって再び使われ始めているとの噂がプロトン内であるのか、その確かな理由は不明やけど、やはり発見されにくいという点が大きいのかもね。

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チームEFは完全にパニック状態！2019ツール第10ステージの横風分断

piginwired — Tue, 16 Jul 2019 05:55:13 +0000

情報源：EF Education First went to ‘full panic stations’ trying to limit Urán time losses on Tour de France stage 10 昨日のツール・ド・フランス第10ステージ。ゴールまで残り38㎞あたりで、その日の総合エースたちの命運を決める動きが始まった。この場所。そしてこのコーナーを抜けたあと先頭に躍り出たのがチームEF。この時点ではチームメイトたちといっしょに総合エースのRigoberto Uránもいた。しかし、この後いつのまにかUránとチームEFは横風分断作戦により後方の集団に取り残されてしまう。その時のチームの状態について、同チームのMichael Woodsは次のように語る。 “We tried to be proactive and tried to get on the front foot and take advantage of the wind, but we moved up a touch too early and got overwhelmed,” 訳「ワシらは積極的に先手を取り、集団先頭に出ようとした。そして風を利用しようとしたんや。でも、ちょっと動くタイミングが早すぎて、だいぶ困ったことになったんや」上画像の残り38㎞地点で前にでたのはタイミングが早すぎたと。もう少し先頭集団内で待機しとくべきやったということやね。その早すぎた動きのために、チームは無駄に疲弊してしまうことになったのやろう。一度集団がひとつにまとまったように見えた後の、連続する横風分断作戦の動きに対応できなかったように思える。 “In the end we ended up being in the second group and it was just full panic stations just trying to bring that gap down” 訳「結局、先頭集団から遅れた追走集団で走らざるをえないことになった。もうね完全にパニックよ。ただもう必死になって先頭集団においつこうとしたわけ」 “Groupama-FDJ, us and Astana were really riding hard to bring it back but unfortunately guys like Luis Leon Sanchez were just too strong and […]

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