さて、さっき書いたツール・ド・フランス第2ステージの感想で、CeramicSpeed社のビッグプーリー＋ロングケージが今年のツールの技術トレンド？みたいなことを書いた。   そしてこの記事でも、同じくCeramicSpeedのネタ。今開催中のユーロバイク2018で、CeramicSpeed社が新しい自転車用のドライブトレイン「DrivEn」を発表したんや。その特徴は、チェーンもディレイラーも不要というもの。一体どんなもんなのか？       CeramicSpeed DrivEnとは？   普通チェーンが不要といえば、ママチャリでよく見られるベルトドライブ方式が思い浮かぶやん？せやけど、DrivEnは違うんよ。ベルトもない。   そして、ディレイラーがない点ではこれまた「ママチャリでようある内装変速やろ？」と思うかもしれへん。でも内装変速ですらないんよ。いやまぁそら「変速するための機構」はちゃんとあるんやけど、「既存の内装/外装のディレイラー」によるシステムとは根本的に違うんよ。   ではさっそく画像をどぞ。ドーン！     画像はこの公式Twitterより。   No chains. No derailleurs. The future is Driven. On display at @EUROBIKE_SHOW now. #DrivenConcept pic.twitter.com/7UB4mkLSB3 — CeramicSpeed (@CeramicSpeed) 2018年7月8日   さて、上画像を見てこう思ったんちゃうかな？   おまえら「これ、自動車のドライブトレインシステムのシャフトドライブ同じやん？」   そうだよ（テキトー）。     たぶん、CeramicSpeed社の発想はそれなんやろね。この車や船で使われるシャフトドライブシステムは、実は自転車でもすでに存在してたりする。日本の伝統メーカー丸石とかも作ってたりした。今もしてるんかな？ま、機械屋・工学屋の考えはみんな同じってことやね。機械屋はみんな同じ夢を抱いているッ！一方、物理屋は虚無を見つめていた。   ¿Adiós cadenas?#eurobike #eurobikeshow #eurobike2018 pic.twitter.com/rtSGWm5IFX — Sencillo (@SencilloBikes) 2018年7月8日   ギアの「歯」の形状もよく見てほしい。歯のギザギザの向き（角度）が違うやろ？   このDrivEnはアメリカのコロラド大学の協力を得て開発されたもので、デュラエースのコンポと比べると、250Wで走ってるときになんとその半分の抵抗（デュラ比49%以下の抵抗）で走れるらしい。マジかよ。さらに380Wで走ってるときには、エネルギー効率は99%を達成！   また、250Wで走ってるときには、「デュラエース＋デュラエースに最適化された同社のビッグプーリー＋UFOレーシングチェーン」と比べてでさえ、抵抗は32%少ないとのこと。はえ～なんかすっごい。やりますねぇ！   2018ツール・ド・フランス第2ステージ感想：フランス人とビッグプーリー、ユキヤ不明、そして日替わり定食。   （今日のおまけ：Wiggleでツールを祝うキャンペーンセールやってるで→Wiggle: LE GRAND EVENT 7/19まで。週替わりでお得な有名ブランド商品登場。）   （関連する過去記事とか、１つ前・後の記事は下のほうにあるで） [google adsense] [wiggle] Wiggle:カンパ スーレコ12速 Wiggle:Giro Empire Knit Wiggle:Tacx スマートトレーナー Wiggle:カンパ バレットウルトラ