カンパニョーロが13速化か。シャマルカーボンDBのフリーハブが伏線

昨日、カンパニョーロの人気ホイール、シャマル（SHAMAL）シリーズのカーボンディスクブレーキホイール化（SHAMAL CARBON DISC BRAKE）の発表を書いた。


→過去記事：カンパニョーロのシャマルがカーボンホイール化、SHAMAL CARBON DISC BRAKE登場。今後のカンパを占うホイールとなるか。

そしてワシは、その記事中でその新ホイールについてカンパニョーロの今後・未来を占うホイールとなるであろうと書いた。

そこではカンパのホイールのラインナップの未来について好き放題書いたわけだが、今日はもう1つの未来について書く。そう、13速化である。ひょっとしたらそろそろ13速対応のスプロケットなどが登場するかもしれない。

理由は、SHAMAL CARBON DISC BRAKEに装備される新型フリーハブのN3Wである。

13速への伏線か。SHAMAL CARBON DISC BRAKEの新フリーハブN3W、そしてシマノの新デュラエースとの関係

まず次の画像を見てほしい。カンパニョーロから発表されたばかりのカーボンホイールとなったSHAMAL CARBON DISC BRAKEのフリーハブである。

画像←側のものがこれまでの12速対応のカンパのフリーハブボディである。そして、中央のものが今回の新型フリーハブボデイN3Wである。そして、→側のものが、新N3W用のアダプターを装着したものである。

さて、中央のN3W画像をよく見てほしい。そしてその下に書かれている文字を。そこにはこう書かれている。

A new standard preparing us for the future

訳「今後に向けた新しい規格」

と書かれている。つまり、これからカンパのホイールのフリーボディはこのN3Wの規格が採用されるということである。

さらによーく見ると、N3Wはが少し小さいように見えないだろうか？そう、実際に幅が4.4mm小さくなっている。また直径も若干小さく見える。

そのぶん、既存の10～12速に対応するためにアダプターが必要となったのである。そうしないとサイズが合わなくなる。

一方、このコンパクトなサイズといえば、シマノとSRAMのサイズ感である。シマノならば マイクロスプライン（MTB系フリーハブのMicro Spline）、SRAMならXD/XDR(RED eTAP AXS)のフリーハブボディである。

シマノとSRAMは多段化によりどんどん小さくなるコグ(10Tとか9T）を実装するために、カンパよりもフリーハブボディそのものを小さくしている。多段化のために。

そして今回、カンパニョーロはこれまでよりも小型化した新フリーハブボディN3Wを発表し、それを上述のように「今後の標準規格」であると宣言した。

つまり、これはカンパニョーロがこれまでよりも小さなコグを搭載するため、つまり13速化を見据えての伏線であることを示唆しているのではないか？

さて、こうなると気になるのが13速化とそれに対応した製品群の発表時期である。ベストなタイミングを考えると、なんといってものツール・ド・フランスであろう。

ただ選手がいきなりぶっつけ本番で13速を使うとかはあり得ない。必ず一部の選手がプロトタイプで試走などをするはず。そういった観点では特にワールドツアーチームの2チーム、Lotto-SoudalとUAE Team Emiratesに注目しなければならない。なぜなら、両チームとも、コンポもホイールもカンパニョーロだからである。

→2020年版ワールドツアーチームのバイク、コンポ、ホイールなど機材まとめリスト

ただイタリアは新コロ助でえらいことになっているので、いろいろゴタゴタしてそうではある。

ツール・ド・フランスには間に合わないかもしれない。その場合であっても、考えなければならないのが、ライバルであるシマノの新デュラエース発表との関係である。

このへんは広報戦略であるが、新デュラエース発表にぶつけるのか、あえて避けるのか、どちらだろう。まぁもちろん、今年中に発表されない可能性もあるわけだが。

なお、カンパが11速化を発表したのが2009年、そして12速化発表が2018年である。ならば13速は･･･

ま、ブタの勝手な予想だから当たるも八卦当たらぬも八卦。