Trek社がバイクのボトムブラケットにT47規格を正式に導入。独自規格のT47か？

情報源：Trek confirms use of T47 threaded bottom brackets — but with a twist

以前このブログで、乱立するボトムブラケット（BB）規格と、Trek社がその製品群のBBにT47を導入するかもしれないという記事を書いたのを覚えてるかな？

で、実際にこの記事ネタ通りにTrekは最新バイクでT47を導入した。今回はそのTrek社が導入したT47について。

最新シクロクロスバイクCrockettにて、T47を導入

そしてこの記事通りに、Trek社は同社最新シクロクロスバイクのCrockettにて、T47をそのBBに導入した。実際に、Trek社のWEBサイトを見てもらうとわかる。

Trek（日本公式）：Crockett

同バイクのスペック表にはこのように記載がある。矢印のとこに着目。

ちゃんと、T47という文字があるやろ？

Trek社のT47は、通常のT47とは異なる？

実はTrek社が導入したT47は、他社（特に金属系フレームビルダーたち）が導入している「通常のT47」とは若干異なる仕様になっている。

バイクの剛性を上げられるという宣伝文句の、PF86などPF（プレスフィット）系列のBBでは、各製品自体の精度、それを埋め込むフレームの精度、または両者の相性などが原因でかなりの数のユーザーが、異音に悩まされてきた。最近はどうなのかしらんけど。

その悩みを解消するために生まれてきたのがT47。推進するメーカーはクリキンことChris King。

PF86は、BBカップがフレームの奥深くに行き過ぎないように、紙みたいに薄いフランジを使う。

一方、通常のT47はそれよりもさらに薄い、極薄のアルミのパーツを使っている。これがTrekにとってのネックとなっていた。というのも、あまりにも薄いゆえに、大量生産に向かないパーツやから。

そこで、Trekは通常のT47を使うクリキンなどとは異なるメーカー、Praxis Cyclesと提携し、「いわば独自のT47」を採用することにした。

このTrek社のT47は、上記のような通常のT47で使われる極薄のパーツよりも、0.5mmほど分厚いそれを使う。

0.5mmって、「そんなもん誤差やんけ」とワシみたいな素人は思ってしまうけど、製造現場のプロからしたら、もう全然違うレベルなんやろね。

この0.5mm分の厚さの増加ゆえに、Trekは、BBシェルを全体として86.5mmから85.5mmという幅へ小さく変更した。

ただ、そういうサイズ変更以外は既存の普及しているT47とほぼ同じ。よって、Trekの「独自規格」というほどでもないし、ただし、既存のものと全く同じというわけでもない。

TrekのT47はそんな微妙な調整がなされた規格となっている。ま、詳しいことは、そのうちTrekのカタログか、Trekストアのスタッフがなんか説明してくれるやろ。

ShimanoやSRAMのクランクが使えるのか？

Trek社のロードバイク部門のブランドマネージャーの話では、ShimanoのクランクもSRAMのクランクも、既存のT47はもちろん、このTrekのT47にも対応するやろうとのこと。

既存のT47（86.5mmシェル）との互換性

86.5mmシェルを使う既存のT47採用のフレームでは、Trekの85.5mmのT47カップは使えない。

しかし逆に、後者のフレームでは、前者シェルを使うことが可能となっている。