カーボンハンドルの剛性実験データ

かつてのロードバイクではカーボンホイールといえばプロやガチ勢だけが使う特別なアイテムだったが、近年はもう普通に誰もがカーボンホイールを使うようになっている。市場でも新興ブランド・メーカーも増えて、活況を見せている。大雑把に言えば、前後セットで10万円以上はカーボンホイール、それより下はアルミホイールという感じか。

さて、そんなカーボンホイールと同様に近年ではカーボンハンドル・ステムも誰もが普通に使うようなってきている。ただ、カーボンハンドルについてはちょっと力を込めれば曲がるとか、フニャフニャとかいろいろ言われることもあり、「剛性は大丈夫なのか？」「乗ってる途中でヒビ入ったりしねーよな？」とか不安に思う人もいるであろう。

そこで、今回はカーボンハンドルの剛性実験・破壊実験を行いそのデータを公開しているWEBサイトのご紹介。

それがこちら→CYCLINGCOLLEGE：ラボテスト：ドロップハンドルバーの剛性実験

カーボンハンドルの剛性・破壊実験

#ROADBIKE#POWERMETER #CYCLING#cyclist #ハンドルバー
ラボテスト：ドロップハンドルバーの剛性実験https://t.co/J0TTFVDL1a pic.twitter.com/ObyVGkwg3D

— CyclingCollege (@college_cycling) July 21, 2020

基本的には英語？のサイトだが、日本人がアクセスすると日本語で自動翻訳されたページが表示されるはず。なのでちょっと変な日本語だったりするが、ほぼ完全に内容は理解できるはずである。

#roadbike#labtest pic.twitter.com/WgOBqgnoa0

— CyclingCollege (@college_cycling) May 28, 2020

今回テストの対象となったハンドルは、

ブランド名	モデル名（？）
FSA	K-Force SL Compact
FSA	SL-K Compact
3T	Superergo Team
3T	Ergonova Team OEM
3T	Ergonova LTD
PRO	Vibe carbon
ENVE	Compact
Deda	Superleggra
Schmolke	Oversize Compact SL
MCFK	Road

となっている。

どのような結果だったのか、記事を読んでみてほしい。

さて、今回のハンドルバーテストの記事中に少し気になる表現があった。それは本文の最後の書かれている文章で、

剛性に関する実験室試験の後、破壊試験も実施しました。一部の超軽量ブランドの製品は簡単に折れて、安全性が全く保証できない以外、他のブランドのほとんどの製品はほぼ同じ安全レベルです。このブランドの代理商とは一応友達なので、彼の要求でこの超軽量ブランドの製品の破壊テストを削除し、そして念の為、剛性結果も削除しておきます。このレポートにまだ存在する製品はすべて、標準の破壊テストに合格し、安全に使用できる安全基準に達しました。（翻訳者注：破壊テストに合格しなかった製品は、とあるヨーロッパのブランドのものです。）

CYCLINGCOLLEGE：ラボテスト：ドロップハンドルバーの剛性実験

(‘A`)今回の記事に登場していないヨーロッパブランド･･･どこなんだ･･･

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