ポガチャルやレムコに最大73万円の罰金か。2026ロンド・ファン・フランデレンでの交通法規＆UCIルール無視の踏切横断について

• 情報源1：Pogacar en Evenepoel worden vervolgd na negeren rood sein in Vlaanderen
• 情報源2：Pogacar and Evenepoel could face fines up to €4,000 following railway-crossing incident at Tour of Flanders

ミラノ～サンレモに続く年間2つ目のモニュメントにしてクラシックの王様とされるロンド・ファン・フランデレンが昨日開催された。そこではタデイ・ポガチャルが最後のオウデクワレモントでマチュー・ファン・デル・プールを突き放して約18kmを独走し優勝し、マチューたちが持っているロンドの最多優勝記録である3回に並んだ。

ポガチャルが失格の可能性も18km独走で連覇！2026ロンド・ファン・フランデレンは最後のオウデクワレモントでマチュー・ファン・デル・プールを突き放し優勝

2026 ロンドでの踏切信号無視

しかし昨日のそのレースでは現在大きな物議を招いている事件が発生していた。それは電車の踏切で赤信号になっているにもかかわらずプロトンの一部が停車せず、ルールを無視して横断しまったことだ。この踏切事件のシーンが下の動画だ。

この動画では踏切で停車を余儀なくされた集団と、横断して先行した集団の映像が映っている。先行している集団にはタデイ・ポガチャルとUAEの面々、そしてレムコ・エヴェネプールたちがいた。

先行した彼らは踏切の赤信号を無視して横断したようで、それはベルギーの交通法規の明確な違反である。同時にUCIルール上でも問題がある行為とされる。

この件についてどうやら現地当局が法規無視のポガチャルたちを起訴すべく検討しているようだ。仮に起訴されるとすれば最大で4000ユーロ（約73万円）の罰金が課される可能性があるもよう。

なぜUCIはポガチャルたちを処罰しなかったのか？

法令違反は明らかであるため、それについてどうこう言う必要は全くないし無意味だ。そこで問題となるのはUCI側の判断だ。

近年レースの安全性を確保することがUCIの最重要方針の1つとなっているわけだが、安全面を考えればUCIは赤信号での踏切横断という危険行為について厳正な処分を下すべきなのではとも考えられる。

しかし結果的にUCIコミッセール（審判団）はこの件について失格処分を科さなかった。その主な理由は次のようなものだった。

• 踏切直前での急停止は落車リスクが高い
• 集団の安全確保が最優先と判断された
• 過去にも類似ケースで失格が適用されていない

つまり、UCIはレースの安全性を優先したというわけだ。

実際、2015年のパリ〜ルーベでも同様の事例があり、同じく失格処分は下されていない。

勝敗への影響はなかったのか？

この踏切トラブルによって一時的に集団は分断されたが、上の動画でもわかるように、いったん審判の指示によりレースがニュートライズされた。ポガチャルたちは減速を指示され、踏切で分断された後方グループの合流を待った。

それでは、このアクシデントと審判団の処置がレースの結末に影響を及ぼしたのか？

答えはノーである。

そう考えられる理由は、後方集団が無事に合流できたこと、逃げグループはタイム差を拡大したこと、そしてフィニッシュまで200km以上も距離が残っていたことだ。

今後の課題：UCIルールを再設計すべきとの議論が再び活発化か？

今回の一件は、ロードレースにおける重要な課題を再び浮き彫りにしたと言える。すなわち、

• UCIルールと交通法規の整合性
• 安全確保、娯楽性、競技性、法令遵守という要素間のバランス
• 主催者側の事前管理体制
• 同様の場合におけるUCIルールのさらなる明文化・厳格化

これらの点がUCI内部で今後議論される可能性がある。ひょっとしたら近日中にUCI会長がこの件で何か発言するかもしれない。