レムコのインターバルトレーニングの失敗とその修正がツール総合2位を実現した？

Red Bull-BORA-hansgroheのレムコ・エヴェネプールは2026年ツール・ド・フランスでステージ2勝と総合2位という好成績を残した。

しかし、その成功の要因は意外にも新コーチとのトレーニングにおける最初の大きな失敗にあったかもしれない。

情報源：”He couldn’t finish the intervals. Not even the first set…” – Remco Evenepoel’s first full training session with Tim Heemskerk didn’t go to plan

エヴェネプールと新コーチ

エヴェネプールの2026年シーズンにおける重要な変化の一つがコーチング体制の変更だった。

それまでコーチだったRed Bull-BORA-hansgroheのダン・ローランがLidl-Trekへ移り、代わってTeam Visma | Lease a Bikeからティム・ヘームスケルクがレムコの新コーチとして就任した。

ヘームスケルクによれば、エヴェネプール自身が短期間・暫定的なコーチを望まず、新コーチとのトレーニングをすぐに開始するよう求めたという。

新しいコーチング体制への移行にはリスクもあるが、エヴェネプールは早い段階からヘームスケルクとの取り組みに前向きだったようだ。

レムコからの連絡：「インターバルの最初のセットすら終えられない」

ところが実際に本格的なトレーニングを始めるといきなり問題が発生した。

ヘームスケルクが複数セットのインターバルトレーニングを指示したところ、エヴェネプールはそのメニューをこなすことができなかったのだ。それどころか、最初のセットさえ完遂できなかった。

トレーニングの途中、ヘームスケルクのもとへエヴェネプール本人から電話がかかってきたと言う。

同コーチは、「練習中の選手から電話がかかってくることは通常良い知らせではない」と話す。

そしてエヴェネプールから伝えられたのは「インターバルを完遂できない」という内容だった。

世界トップクラスの選手であり、個人タイムトライアルでは圧倒的な能力を持つエヴェネプールが、最初のセットさえ終えられなかったというのは印象的なエピソードだ。

失敗からの修正が生んだツール総合2位

最初の高強度セッションは予定どおりには進まなかったため失敗したと思われた。

重要なのは、その失敗の後の対応だ。

だがエヴェネプールとヘームスケルクはそこでトレーニングを無理に押し進めることはしなかった。2人は方向性を調整し、より安定した形で段階的にコンディションを作っていく方法へ切り替えたのだ。

その後、ツール・ド・フランスまでの数カ月間で徐々にリズムを確立。

エヴェネプールは、ツール前にレース出場を行わず、トレーニングによってコンディションを仕上げるという、それまでとは異なるアプローチを採用。

そして2026年ツールではステージ2勝を挙げ、総合成績でも2位。これらの結果からみるとその判断は成功したと言えるだろう。

さらにツール終了後も好調は続き、エヴェネプールは先日のクラシカ・サン・セバスティアンに出場すると、リチャル・カラパスと飛び出したあとはマッチスプリントで彼を下して優勝。

3週間のグランツールを総合2位で終えた直後にもかかわらず、ワールドツアーのワンデーレースで勝利できるだけの状態を維持していたことは、ツール前のトレーニングの内容とその方針がいかに効果的であったのかをうかがわせるだろう。

加えて、興味深いのは、レムコのような世界トップクラスの選手でも新しいトレーニング計画が最初から完璧に機能するわけではないという点だ。

当初の予定が頓挫してから方向性を修正し、トレーニング内容を調整し、時間をかけてコンディションを構築し、それがツール・ド・フランスでの躍進につながった。

最初の計画がそのとおりに進めばそれが一番かもしれないが、そんなことは世の中そうそうない。

それが上手くいかなかった場合にそこからどのように修正や調整を加え、柔軟に対処することが重要である。

トッププロのトレーニングだけに限らず、仕事などでも最初の判断・決定に執着しすぎることなく、計画の修正を恐れず、周囲と相談しながら柔軟に対応することが肝要だとわかる。