60km独走勝利が“幻”に･･･イタリア人選手がハンドル規定違反で失格に

昨日のイタリアのワンデイレースのMemorial Poleseで、イタリア人選手のFilippo D’Aiutoが逃げ切りで60kmのソロ勝利を達成した。しかし、その後レース主催者によって失格とされる異例の結末となった。

その理由は、ブレーキレバーがUCルールに違反していたとされたからだ。

情報源：Italian pro disqualified from 60km solo victory over illegal brake levers – but were they bent in by a crash?

違反とされた根拠

UCIは2026シーズンからハンドルバー周りに新たなルールを設定している。その主な内容として、次の2点だ。

• ハンドルバーの全幅が400mm以上
• 内側のブレーキレバー間距離が280mm以上

優勝したFilippo D’Aiutoのバイクはこの規定に照らして違反状態であったと主催者は判断。これが失格処分の根拠となっている。

“落車で曲がった”という反論

一方で、Filippo D’Aiutoと所属チームGeneral Store – Essegibi – F.Lli Curiaは、ブレーキレバーの位置が違反とされたのは落車が原因だと主張している。

すなわち、レース中盤のグラベル区間での落車の際に衝撃を受け、レバーが内側に曲がってしまったという主張だ。それにより上記UCIルールに違反する形になってしまった。

しかしこの反論にもかかわらず、大会側は失格処分を取り消さなかった。

もちろんFilippo D’Aiuto本人はインタビューで強い不満を示す。彼は「ばかげている」などと述べ、ブレーキレバーがルール違反だったとして勝利を奪われたことに憤りを露わにする。落車による機材の変形は不可避であり、勝利そのものを否定するのは不当だという主張だ。

また彼はレース委員から途中で乗り換えを勧められたと明かすが、実際には逃げ切り勝利目前であったため変更は不可能だったとも主張し、その点についても自身の判断の正当性を主張する。

証拠は？

現場映像によると、レース終盤に審判車が彼の横に並び、バイクを指摘する様子が映っているようだ。

しかし審判員が計測器等で正確に測ったという記録はなく、違反状態であることを確認した決定的証拠がどこまであったのかは不透明らしい。主催者側による「裁量」が結果に影響した形となっている。

2位の選手は繰り上げ勝利を拒否

そしてレース後の表彰式では異例の光景が見られた。公式記録上は勝者となったLorenzo Magli（Team Hopplà）がポディウムの最上段に立つことを辞退。空いたそのスペースにはシャンパンが置かれた。

今回の判断とその結果にプロトンの選手たちも同情的、納得していないということだろう。明日は我が身という考えがあるのかもしれない。

今後のルール運良に波紋

今回の件ではUCIルールチェックがどのように実施され、どのように競技運営に反映されるべきかという点で重要な論点が提供された。

レース中のトラブルでルールに反すると疑われる状態になったとき、そうした機材チェックのタイミング、違反疑いの判定方法、そして競技者の安全と公正性の両立といった各要素をどのように解決するべきかという課題が改めて浮かび上がったといえるだろう。

今回のようなケースが発生したことで、今後は現場でのルール解釈・適用の明確化が求められることだろう。