チューブレスよりクリンチャーのほうが速い？ホイールは前後で使い分け？

今回は、今開催中のクリテリウム・デュ・ドーフィネで使われている機材から、今年のツール・ド・フランスでも使われるかもしれないテックトレンドを紹介。

情報源：Seven tech predictions for the Tour de France from the pits at the Critérium du Dauphiné

この記事では情報源記事から2つだけ抜粋して紹介することにする。

チューブレスよりクリンチャー（インナーチューブ）のほうが速い？

ボーラ・ハングローエは、選手ごとにインナーチューブを使ったバイク（この記事ではクリンチャーと呼ぶことにする）と、チューブレスとを選べるようにしているようだ。

情報源記事の記者がボーラ・ハングローエのメカニックと話したところによると、Latexのチューブを使った場合はクリンチャーのほうがチューブレスよりも速いらしい。

そこで速さを求める選手はクリンチャーを、一方で快適性やパンクしにくさを重視する選手はチューブレスを使うと記者は考えている。

前ホイールはエアロ重視、後ホイールは軽さ重視

今年のパリ～ルーベでスーダル・クイックステップは前ホイールはRoval Rapide CLX、そして後ホイールはグラベル用ホイールのTerraという別々のタイプのホイールを組み合わせていた。これは前輪についてはエアロ重視で、後輪についてはトラブル回避を重視していたと考えられる。

このように今年のツール・ド・フランスでも前後のホイールに別々のタイプのホイールを使うセッティングを見る機会が増えるかもしれない。

前輪はエアロ重視で少しディープリムっぽいものを、後輪はエアロよりも軽さを重視したもの（パリ～ルーベじゃないので）を選ぶというセッティングが流行りになるかもしれない。