Van Ryselから第2世代RCR-Rシリーズが登場。軽量化と空力向上のオールラウンダーバイク

ワールドチームDecathlon-CMA CGMでポール・セクサスやフェリックス・ガルらが駆るVan RyselのオールラウンダーバイクのRCR-Rに進化した第2世代が登場した。次のインスタを見て欲しい。

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今回登場したこの第2世代のオールラウンドロードバイク「RCR-R」と「RCR-R PRO」は、名前の通りどちらもRCR-Rシリーズ。

上位のRCR-R PROはMサイズのフレームが公称705g、SRAM RED AXS搭載の完成車が公称6.6kg。Decathlon-CMA CGMと共同で開発し、軽量化を進めながら、エアロロード「RCR-F PRO」の開発で得た知見を取り入れた。

情報源：Van Rysel Drops Weight and Adds Aero to the New RCR-R Lineup

RCR-R PROと標準RCR-Rの違い

両モデルはフレームの外形とジオメトリーを共有し、フォークも共通で公称360g。主な違いはカーボンの積層と、完成車で選べるコンポーネントだ。

項目	RCR-R PRO	RCR-R
公称フレーム重量	705g（Mサイズ）	883g
Velo掲載の最軽量完成車	6.6kg（SRAM RED AXS）	7.4kg（Shimano Ultegra Di2）
カーボンの積層	超高弾性・高弾性カーボンを併用	高弾性カーボン
完成車の構成	Dura-Ace Di2、Ultegra Di2、RED AXS、Force AXS	Ultegra Di2、105 Di2、Force AXS、Rival AXS

Van Ryselによると、705gのPROフレームは同社史上最軽量。

標準モデルでもPROと同じジオメトリーを選べるため、ポジションを決めるフレーム寸法は共通であるため、グレード選びでは重量やコンポーネント構成が主な比較点になる。

Decathlon-CMA CGMと開発、RCR-F PROの空力設計を応用

開発期間は約2年半。Van Ryselによると、Decathlon-CMA CGMの選手から直接フィードバックを受け、数値流体力学（CFD）で13回の設計検討を行い、風洞用の試作車5台とカーボン積層7種類を検証したとのこと。

フレーム前部の剛性を確保しつつ、リア三角には適度なしなりを持たせた。

メーカーが狙ったのは、エアロロードの空力性能と、軽量バイクに求められる後輪のトラクションや高速の下りでの安定性を両立することだ。

専用エアロボトル装着時、45km/hで最大6.3W削減とメーカー公表

専用のエアロボトルとケージも車体の空力設計に組み込まれた。

Van Ryselによれば、乱流とペダリング時の脚の動きを再現した試験において専用ボトルを使う新型は時速45km走行時に先代に比べて必要出力を最大6.3W削減できたとのこと。

専用ボトルは車体とは別に発売される予定で、詳細は後日発表される。

欧州価格は3,299〜8,499ユーロ、2027年1月5日発売予定

情報源記事によると、発売予定日は2027年1月5日。欧州価格はフレームのグレードと完成車の構成に応じて3,299〜8,499ユーロ（約58万〜150万円）となるもよう。

🐷「他のブランドに比べると完成車でも安いよ（呆れ）」