カンチェラーラ「チーム予算上限規制を導入すべき」

Tudor Pro Cycling Teamのオーナー、ファビアン・カンチェラーラが、プロロードレースのチーム予算に上限を設ける案に賛意を示した。

チーム間の資金力の差が広がれば、競争についていけるチームが減るというのが、その理由だ。関係者が共通のルールを作るための手本として、F1の「コンコルド協定」を挙げた。

情報源；’Cycling should have a Concorde Agreement like in Formula 1′ – Fabian Cancellara in favour of a budget cap to ensure pro cycling’s long-term success

F1のコンコルド協定を手本にする理由

今回カンチェラーラは次のように語った。

Cycling should have a Concorde Agreement like in Formula 1

訳「自転車競技にも、F1のようなコンコルド協定があるべきだ」

F1のコンコルド協定とは、商業権を持つF1統括団体の国際自動車連盟（FIA）と参戦チームの間で、競技運営や商業面の枠組みを定める取り決めだ。2026年からの協定は2030年までを対象とする。

今回カンチェラーラは、予算上限を含む財務ルールについて、ロードレースでも関係者が一緒に協議することを求めている。

強豪チームの支出と大会の放映権収入

一方でUAE Team Emirates – XRGやLidl-Trekは予算上限に反対している。

そして選手や代理人には規制が報酬の抑制につながることへの懸念があるようだ。

また収益配分をどのようにするのかも別の論点だ。

ツール・ド・フランスを主催するASOは、放映権などの収益をチームと分け合うことに歴史的に消極的だと情報源メディアは伝えている。

カンチェラーラが強調したのは、資金力の小さいチームも競争を続けられる環境をどう作るかだ。

チューダーの予算は2200万ユーロ、強豪はその約2倍

情報源記事によると、Tudorの予算は2200万ユーロ（約39億円）。ワールドツアーの一部の強豪チームは、その2倍近い予算を持つとされる。

Tudorは2026年のUCIチームランキングで17位に入り、2027年は全ワールドツアー大会への招待を受ける見通しだ。

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すでにTudorからはアルノー・デ・リーとカーデン・グローブスなどの補強が発表されており、来年に向けてさらに戦力が増強している。それは次の2029年からのワールドチーム入りを目指すためだ。

UCIは12月に改革の大枠を公表へ

UCIもチーム間の財務面の公平性や商業権・メディア権を議題とする改革を進めている。

来月の12月9〜10日にスペインのベニドルムで開くセミナーで改革の大枠を示す予定で、最初の施策は早ければ2029年シーズンに導入される可能性がある。

そこで注目したいのは、財務面の公平性という方針が、予算上限を含めてどこまで具体的な制度案になるかだ。