Specializedから最速のチューブレスタイヤS-Works Turbo RapidAirが新登場。グリップも転がり抵抗もチューブラーを凌駕

Specializedからチューブラーを凌駕する最新＆最速のチューブレスタイヤが登場。S-Works Turboシリーズの最新作となる。その名も、RapidAir。

今この記事を作ってる時点では、日本公式サイトや日本公式通販サイトには情報はなし。ただし、日本公式Facebookでは情報が掲載されたような形跡があるが、すぐに削除されたもよう。フライングしたか？

米国公式サイトで↓情報チェックをどうぞ。


Spcialized公式：S-Works Turbo RapidAir

Specialized S-Works Turbo RapidAir概要

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Our pro teams gave us a challenge: Make a tubeless tire that outperforms a tubular. ⁠⠀ ⁠⠀ Challenge accepted. Meet our new fastest tires, the S-Works Turbo RapidAir Tubeless. They have the feel the most demanding riders love, but they instantly seal punctures and have stupid-fast installation. ⁠⠀ ⁠⠀ #rapidair #turborapidair #iamspecialized #tires #tire #tubeless #tubelesstire #2bliss

Specialized Bicycle Componentsさん(@iamspecialized)がシェアした投稿 – 2019年 7月月22日午前12時02分PDT

画像は上の公式やInstgramでどうぞ。

シーズン前半からプロがプロトタイプ版を使用

そもそも今回発売となる最新・最速のチューブレスタイヤS-Works Turbo RapidAirやけど、そのプロトタイプ版は今シーズンの前半からプロトン内部でテストがされていた。それがようやく、公式に一般販売となるわけやね。なお一般販売は9月からのもよう。

最近のトレンドとして、チューブラーを捨ててチューブレスタイヤに乗り換えるプロも多くなってきた。理由は当然に、性能の差。今やチューブラーよりチューブレスやクリンチャーのほうが性能が高い。簡単にいえば速い。もちろん場面ごとに使い分けるのが現状では正解。

たとえば、今年のクラシック戦線におけるAlexander Kristoffがチューブレスタイヤを使って勝利を挙げ、そしてパリ～ルーベでそのチューブレスがパンクしまくって「アホか！」みたいに怒ってたのもその例。

さて、今回のSpecializedの最新＆最速タイヤであるS-Works Turbo RapidAirは、以下のような特徴を持つ。

• 同社史上最速
• 同社史上最軽量
• 同社史上最高の耐パンク性能
• オールランダ― タイヤ
• 700×26mmと700×28mmの2種類用意
• ケーシングは120tpi（ブチルビード）
• 独自のGriptonコンパウンド
• 独自の耐パンク技術、BlackBelt搭載
• 重量 260g（700×26mm)
• 販売は9月からの予定
• 日本での価格は8000円

やったぜ。

もちろんDeceuninck-QuickStepの選手の多くがツールですでに使用中。

チューブラータイヤとの性能比較：グリップ力も転がり抵抗もRapidAirの勝ち

同社のSW Turbo Allround チューブラータイヤとの性能を比較した画像が↓のもの。

まず画像の←半分にあるグラフは、コーナーリングでのグリップ性能を表している。

赤色グラフは路面がドライのときの、緑色グラフは路面がウェットのときの数字となる。

ドライ時は同チューブラーが17.0、RapidAirは20.1。ウェット時は同チューブラーが10.1、RapidAirは12.1．よって、RapidAirの勝利。

次に画像→半分のグラフは転がり抵抗の性能を示す。

同チューブラーの抵抗は18.7、RapidAirは15.9。RapidAirは転がり抵抗が、同チューブラーと比べて、15%ほど低いということになる。

Specializedファンやタイヤ（機材）オタクの諸君は今すぐ確かめてみたいやろうけど、販売は9月ごろの予定なので、もうちょっと自宅待機ね。