ツールのJumbo-Vismaはドーフィネと違う戦略？

ツール・ド・フランスが始まり第5ステージまで終わった。ここまで見ていると、ドーフィネと同じ光景が見られている。すなわち、Jumbo-Vismaの圧倒的チーム力とプリモシュ・ログリッチ（Primož Roglič）の強さである。

だが、同じように見える光景でも、ドーフィネのときのJumbo-Vismaとツール・ド・フランスのJumbo-Vismaでは何かが異なる気がする。

Jumbo-Vismaはドーフィネとツールでの作戦が違う？デュムラン（大）の動きがポイントか

そんな違和感の正体は、ドーフィネとツールとの戦い方の違い。トレインの組み方の違いであろう。

Jumbo-Vismaがドーフィネで見せた圧倒的チーム力・支配力は、エースだったログリッチ以外の選手（それがベネットであろうとデュムラン（大）であろうと）が交代で先頭にたち、高速で山岳トレインを形成することにあった。

つまり、ログリッチ以外の全員がトレイン要員。

しかし、このツールでは見ている限りデュムラン（大）はさほど積極的にトレインに加わっていないように思われる。調子があがりきっていないというのもあるかもしれないが、第5ステージを終えて普通に総合6位であるので、かなり復調していると見ることもできる。

そんなデュムラン(大）がツールでは山岳トレインの先頭に立っていない。ワウト・ファン・アールト（Wout van Aert）、セプ・クス（Sepp Kuss）らが中心である。もちろん平地ではトニー・マルティン（Tony Martin）ら。

明らかにデュムラン（大）を温存しているように感じられる。

これは、ツール前にチームから「今年のツールはトリプルエース体制（トライデント：三叉槍）や！」と公表されていたが、いちおうはその通りということだろうか。そのうちの1人ステフェン・クラウスヴァイク（Steven Kruijswijk）が負傷でツールを欠場しているが。

Jumbo-Vismaとしては、いけるところまでログリッチで行き、もしログリッチが落ちれば、それまで目立たなかったデュムラン（大）が一気に攻勢に出るという計画になっているのかもしれない。

昨日も書いたが、どうもデュムラン（大）の存在が不気味である。