9100系/9200系の新旧デュラエースはどちらが軽いか？その重量比較

めだたく無事に9/1に新デュラエース（DURA-ACE）の9200系デュラエースが発表された。その全パーツの型番と重量データはそのときにすでに一覧表としてまとめておいた。以下の記事がそれだ。

→9200系新型デュラエース全製品の型番・重量データまとめ・一覧

そこで今回は、

• 9100系の油圧ディスクブレーキのデュラエース（11速）
• 新型9200系油圧ディスクブレーキのデュラエース（12速）

という2つの主要パーツの重量を比較した表を書いておこうと思う。

あくまで主要パーツだけであって、全てのパーツでの比較ではないので参考程度にどうぞ。また新旧で11速と12速という違いもあるのでそれも忘れずに。なお重量データは全てシマノ公式のカタログデータであって、実測データではない。

ホイールについては、新旧でリムハイトが同じなのがC60シリーズしかなかったこと、そして新旧ともにチューブラーモデルは共通していたので、C60のチューブラー仕様かつディスブレーキ用のホイールで比較した。

なお、ボトムブラケットは新旧ともに同じものなので省略した。

上表をみると、クランクセットについて見ると同じ歯数でも70gほど新型のほうが重くなっているのがわかる。またスプロケカセットもそもそも1枚ギアが増えること、そしてロー側が大きいものが用意されていることから重量増となる。このへん、ヒルクライムガチ勢は気になるかもしれない。

まぁヒルクライムガチ勢はとんでもない独自の軽量化をしてレースに挑むから、どうでもいいことかもしれない。