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ロードバイクのチューブの性能比較

【2020年版】最速のインナーチューブは?ラテックス製とポリウレタン製の比較データ【AEROCOACH】

どのロードバイクのタイヤチューブが転がり抵抗が少なく速いのか。ラテックス、ブチル、ポリウレタンチューブを比較実験したデータ

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ロードバイクのインナーチューブは、ブチル(Butyl)→ラテックス(Latex)→現代的ポリウレタン(Polyurethane)と、時代を経るにつれその素材にバリエーションが増えてきた。

ラテックスチューブは一般的に快適性と転がり抵抗の少なさを、そして現代的ポリウレタンチューブは圧倒的な軽量性を魅力とする。

ここで現代的ポリウレタンと書いたのは、実はポリウレタンチューブそのものは1990年代にパナレーサー(Panaracer)がGrennliteという製品を開発・販売していたことがあるからである。それとの対比で「現代的」と表現している。

今回の記事では、バイクの実験検証組織として定評のあるAEROCOACH(エアロコーチ)による最新チューブの比較実験データのご紹介。ずばり、ラテックスと現代的ポリウレタン(以下、ポリウレタン)で速いのはどちらか?

情報源:AEROCOACHE

実験で使われた各社チューブと重量データ

ブチル ラテックス ポリウレタン
Continental Race Supersonic(55g)Vredestein Superlite latex(53g) Revoloop Ultra Race(25g)
Continental Race light(78g) Vittoria latex(72g)Schwalbe Aerothan(46g)
Continental Race(104g)Challenge latex(74g) Tubolito Road(40g)
Michelin Ultralight(76g)Michelin Aircomp latex(81g) Tubolito S Tubo(22g)
Schwalbe Extralight(80g)
Hutchinson Airlight(80g)

ご覧の通り、圧倒的にポリウレタンチューブが軽量である。

転がり性能データ:時速45㎞キープに必要なワット数

実験方法

実験の方法は、タイヤとして Continental GP5000、そしてホイールはアルミ性のシャロータイプのホイール(内リム幅19.6mm、外リム幅24.7mm)を使い、時速45㎞を維持にどれだけのワット数が必要なのかを計測した。

結果

順位 チューブ名 素材 必要ワット数:単位Watt
1Vredestein Superlite latexラテックス27.1
2Vittoria latexラテックス27.2
3Challenge latexラテックス27.2
4Revoloop Ultra Raceポリウレタン28.2
5Michelin Aircomp latexラテックス28.5
6Schwalbe Aerothanポリウレタン28.7
7Continental Race Supersonicブチル30.3
8Tubolito S Tuboポリウレタン30.5
9Tubolito Roadポリウレタン32.0
10Continental Race lightブチル32.7
11Hutchinson Airlightブチル33.6
12Continental Raceブチル34.3
13Michelin Ultralightブチル34.4
14Schwalbe Extralightブチル34.7

以上より今回の実験においては転がり抵抗が最も低い(≒最速)チューブは、Vredestein Superlite latex(Amazon)となった。

この結果を見てもらうとわかるように、上位陣はほぼラテックスである。世間で言われる「ラテックスは転がり抵抗が少ない」という評判・宣伝文句がそのまま反映された結果となっている。

だがしかし・・・

上記の結果から、転がり抵抗の少なさを取るならばラテックス、しかし軽量さを取るならばポリウレタンとなる。どちらにどう価値を置くかはなかなか難しい問題である。

また、ポリウレタンチューブの値段は高い。現時点ではだいたいラテックスチューブの約2倍の価格である。一方安さで言うならばブチルチューブである。

さらにラテックスチューブは空気が抜けるのが早い。これは各所で言われている通りである。毎日乗る前に空気を入れる必要がある。その面倒を我慢できるかどうかも重要である。エアーコンプレッサーや美しい空気入れがあればちょっとはマシだろうか。

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(`・ω・´)そうチューブレスタイヤです(キリッ)


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piginwired
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